想去加拿大北极诸岛，Aeroplan却不能在线搜索Canadian North的里程票，如何在不电话叨扰客服的情况下便知晓自己想要的那天是否有票可换？夏威夷的里程票总是难寻，如何在航司放票的第一时间抢到自己蜜月之旅的里程票？ExpertFlyer或将给你答案。 牧羊场ExpertFlyer的简介共分三篇，本篇集中介绍ExpertFlyer在里程换票中的应用，下篇会详细介绍ExpertFlyer在购票中的应用。详见： ExpertFlyer简介 ExpertFlyer是一款为常旅客量身定做的应用，提供信息但不参与售票环节，像Priceline、Google Flights等旅行中介OTA会参与售票环节，这样查询机票的结果会受到一定利益驱动，而ExpertFlyer则类似ITA Matrix这样的工具，不含售票环节，因此相对来说所得到的结果更加公正准确。它提供包含航班时刻表，航班实时状态，航班座位图，舱位Availability信息，Published Fare信息，奖励及升舱票余量等信息。ExpertFlyer还提供舱位Alert，里程票Alert，座位Alert等多种Alert设置，一旦出现航司放出对应舱位，放出里程票，释放某个座位，其都能通过email及时提醒用户。因此，ExpertFlyer为常旅客的购票换票提供了重要向导作用。 ExpertFlyer将会员分为免费版，Basic版和Premium版。Basic版每月4.99刀，Premium版每月9.99刀，或每年99.99刀。免费版只能查询航班座位信息，并设置Seat Alerts，一旦选定座位Available了，便会发邮件提醒。要想获取里程票和Published Fare查询功能，则需选择付费版。Basic版能查询里程票Availability，但不能设置Alert，也不能查询Published Fare，且还有月查询次数限额。只有Premium才能解锁所有功能。下图为Basic和Premium详细权益对比。 牧羊场将会分几篇介绍ExpertFlyer的基本运用，向你展示Premium会员强大的功能，从而自己权衡是否需要花钱买它的会员。 里程票余量 ExpertFlyer支持查询诸多航空公司的里程票余量。这其中不仅包含我们常见&常用的主流航司（AA，UA，DL，AS，AF&KL，ANA，KE，AC，BA等），更包含若干我们可用里程兑换的充满亮点的却无法在线搜票若干地方性航司，诸如马耳他航空[KM]、毛里求斯航空[MK]、塞舌尔航空[HM]、大溪地航空[TN]、Canadian North [5T]、以色列航空[LY]、海湾航空[GF]、华信航空[AE]及菲律宾航空[PR]。ExpertFlyer暂不能查询南美航空 [LA&JJ]、日航 [JL] 和卡塔尔航空…
Aeromexico [AM]，墨西哥航空，天合联盟成员之一，墨西哥最大的航司，也是其载旗航司。首都墨西哥城[MEX]为其总部，东北部第一大都市蒙特利[MTY]为其Secondary Hub。时下正在墨西哥城东北郊兴建新墨西哥城国际机场[CDM]，预料2020年开始将逐渐取代早已过饱和运行的MEX机场。 墨西哥航空的常旅客计划称为Club Premier。除了中国的诸航司外，墨西哥航空和LATAM是仅有的两个使用国人熟悉，却鲜见于里程界千米[kms]为里程单位的航司。虽然墨西哥为美国近邻，又遍布著名度假胜地，虽然墨西哥航空是运通MR的转点伙伴，墨西哥航空的里程计划却远不及美国的另一侧邻居的载旗航司加拿大航空那般广为人知。殊不知，墨西哥航空却是当下最适合兑换环球票的航司。 里程累积 飞行累积：乘坐墨西哥航空自家航班，天合联盟成员航班，巴西GOL航空，阿拉斯加航空，巴拿马航空，哥伦比亚航空和AEROMAR航空的航班，均可累积一定里程。里程累积和仓位等级&飞行距离挂钩。 联名信用卡：墨西哥航空和US Bank发行有联名信用卡。Visa Signature开卡消费一次即可得20K miles积分，可按1:1.6转换为墨西哥航空里程。只是US Bank特别爱降级，如果不能拿到Visa Signature，拿到的开卡奖励也会大打折扣。详细联名卡信息参见：AeroMexico Visa Signature® Card 墨西哥航空信用卡介绍 积分转点：SPG和运通MR都是墨西哥航空的转点伙伴。可将SPG和MR按1:1.6转为墨西哥航空里程。SPG每转出20K点，附赠5K点，故20K SPG可转为40K墨西哥航空里程。 酒店预订。通过https://hotelesenlinea.clubpremier.com/预订酒店，可获得最少一晚500kms里程。…
受竞争对手【尤其是Chase】的猛烈冲击，美国运通不断增加白金卡持卡刷卡福利，如增加每月Uber Credit，购买机票五倍积分，免费带同行人进入PPS等，以尽可能维系其在高端卡界的地位。5月15日，美国的Escape Lounge又加盟为运通白金卡合作伙伴，持卡者在机场有了新的休息室选择。截至目前，美国仅有三家Escape Lounge，分别位于明尼阿波利斯 [MSP]，奥克兰 [OAK] 和 哈特福德 [BDL]。5月17日，妖妖在归国的路上前往MSP转机，也有幸体验了一把 Escape Lounge（这家escape lounge在今年6月15日以后将脱离PP系统，因此也让白金卡多了一项特殊优待）。当日晚上自MSP至海伦娜[HLN]的航班先因天气延误，后因飞机自身故障而取消，无奈得在MSP呆一整宿，当然也就有了第二日早上体验Escape Lounge 早餐的机会。 休息室位于MSP的E航站楼入口处左侧，需乘坐电梯或爬几个阶梯至Mezzanine层。在出发层并不容易找到 Escape Lounge的标识，但是在E航站楼入口处抬头即可见如下醒目的 Golf Express Lounge…
经停航线，是指在从始发地A抵达目的地C之前，在中途B落地停留一定时间，停留前后航班号不变的航线。经停航线可以分为两类：技术经停和按需经停。 技术经停：如果始发地A和目的地C之间的距离太过遥远，超过飞机的设计最大飞行距离的时候，必须在中途某个机场落地经停。大英航空的伦敦[LHR]经新加坡[SIN]至悉尼[SYD]航线和法国航空的巴黎[CDG]经洛杉矶[LAX]至大溪地[PPT]航线都属于此类需技术经停的航线。 按需经停：如果始发地A和目的地C的客流量有限，不足以支持直达航线盈利，则会在中途增加经停点来补充客流。南航[CZ]张家界[DYG]至沈阳[SHE]的航线需经停青岛[TAO]，张家界[DYG]至哈尔滨[HRB]的航线则需经停石家庄[SJW]。还有些经停航线则是为了满足中途机场所在地居民的出行需求和物资补给，其中最著名的便是美联航[UA]的太平洋跳岛航线。 航空领域有一个普遍共识，只要航班号不变，中途无论中途多少经停，整趟行程仅视为一个航段，Distance Based 的里程累积并不依据整趟行程实际飞行距离，而是以始发地和目的地之间的大圆距离为基准。 这一点同样适用于BA的Avios兑换。即英航的里程兑换表不仅限于简单的点对点直达航线，还包括上文提及的经停航线。无论中途经停多少次，无论实际飞行多远，皆按始发地和目的地的距离对应兑换所需Avios，而不是以经停点为界将行程拆分，分段收取Avios。如兑换国泰航空[CX]执飞的香港[HKG]至名古屋[NGO]航线，直达航线和经停台北[TPE]而航班号不变的航线均需10,000大英里程，但在台北[TPE]转机，转机前后航班号不一致的航线则需4,500+7,500大英里程。 AA并无执飞诺克斯维尔[TYS]至辛辛那提[CVG]的直达航线，必须经AA的某个Hub中转。一般而言，兑换TYS至CVG的含中转的航线至少需7,500+7,500 Avios。但是航班AA5268由TYS经停CLT至CVG，于是，由于TYS至CVG直线距离小于1150mi，兑换该特定航班时仅需7,500 Avios。 自此，英航里程兑换中要求的直达航线拓展为同一航班号的航线。这种拓展在美国本土效用尤为明显。美航[AA]的航线大都从各大Hubs发出，非枢纽间的直达航线屈指可数，但经停航线特别多。以纽约州阿尔巴尼[ALB]为例，目前仅有芝加哥[ORD]，费城[PHL]，华盛顿[DCA]和夏洛特[CLT]四个直达目的地。但以阿尔巴尼[ALB]为起点经停夏洛特[CLT]的航线却非常多。于是，从阿尔巴尼[ALB]出发，只要当日有经停航线执飞，且有对应里程票，坦帕[TPA]和孟菲斯[MEM]等城市均至需要7,500 Avios，而不是7,500+7,500 Avios。 另外，增加经停点意味着飞行路线会偏离两点间的大圆连线，在经停点的起降会导致飞机在较低高度飞行的时间更长。对于喜欢飞机上观景的飞友，经停航线能提供更长时间，更近距离地欣赏大自然的美景。 以下推荐两条非常适合机上观景的经停航线： 珀斯[PER]经艾丽斯斯普林[ASP]至达尔文[DRW]航线。该航线由澳航[QF]执飞，兑换需10,000英航里程。飞机在靠近艾丽斯斯普林[ASP]时会在艾尔斯巨石西北侧10mi的上方低空减速飞过，坐在飞机右侧靠窗位置即可俯瞰全球最大的独块岩体。反向航班会从艾丽斯斯普林[ASP]起飞后抬升加速，此时左侧靠窗位置观景效果并不佳。 The Milk Run。在阿拉斯加的东南部，分布着密密麻麻的岛屿，峡湾。在这片犬牙交错地带，分布着众多高山，发育了众多冰川。崎岖的地形配合连阴雨的天气严重阻碍了这片地区各个村镇的对外联系。自20世纪30年代以来，阿拉斯加航空将沿途主要岛屿村镇串联起来，为小镇提供生活必备物资和方便居民出行。阿拉斯加的这些航线被称为 The…
Scandinavian Airlines 北欧航空 【又可称为斯堪的纳维亚航空】是星盟在欧洲除了汉莎系外重要成员。北欧航空同时是丹麦，挪威和瑞典的载旗航司，并以该三国的首都哥本哈根 [CPH]，奥斯陆 [OSL] 和斯德哥尔摩 [ARN]为Hubs。SAS的主力集中于欧洲，只有屈指可数的几条航线飞往美国和东亚。SAS的里程计划称为 EuroBonus，里程计划亮点不多，但说不定这些亮点正是你迫切想要了解的呢？ 里程累积 注册礼。完成EuroBonus新用户注册后，SAS会向注册邮箱发一份确认邮件。通过确认邮件收看一系列EuroBonus介绍视频后即可获得700里程。 飞行累积。通过乘坐 SAS 自身航班，星盟成员航班，及瑞典本土航司Widerøe的非Public Services Obligations航班，均可累积SAS里程。SAS是当今少数的按Zone累积里程的航司。在乘坐SAS及Widerøe执飞的航线时，可累积的里程不依据实际飞行距离，也不依据实际票价，而仅取决于始发地和目的地所在Zones。 在乘坐星盟成员执飞航线时，里程累积则与实际飞行距离&仓位等级挂钩。具体累积标准参见官网链接。 SAS当前无在美国发行任何联名信用卡，我们日常用到的四大积分系统【AMEX MR, Chase…
本文含若干由Insta360 Nano拍摄的360度全景照，电脑上鼠标拖动，手机和Pad上手指滑动可360无死角欣赏阿拉斯加全景，带上VR设备还可以身临其境哦。美中不足的是全景照片加载稍慢，网络不快的还望稍等待一两秒。一定不要错过文中每一张360度全景照哦，亮点自寻，文末还有牧羊场福利等着你。 2016年7月26日，西雅图机场流控，进出港航班大规模晚点。为不影响后续行程，我们不得不放弃了暑期阿拉斯加之行第一站——美国极北小镇Barrow [BRW]。纵然此后的自驾之旅如何尽兴，Adak [ADK] 孤岛探险如何惊奇，与Barrow的失之交臂成为萦绕我心头数月的遗憾。半个月前，毕业答辩结束，当天便用AS+DL里程兑换了四月中旬前往阿拉斯加的里程票，谋划了一场说走就走的毕业旅行，以弥补上次旅行的缺憾。 换票方案 阿拉斯加航空在自己的主场【本土西部及阿拉斯加州内航线】的里程票均有不错的Availibility，但放给西部Hubs至中东部城市的里程票非常有限。由于太过临近出发日期，离家400mi以远的奥斯汀 [AUS]是此次行程唯一可供衔接上阿拉斯加航空主场的起讫点。 本趟行程共分三次兑换。 兑换1：AUS 至 Sitka [SIT]。12.5K 达美里程兑换，达美和阿拉斯加航空混合执飞。 兑换2：SIT 至 Barrow [BRW]，在Ketchikan [KTN]停留。7.5K…
美国的民航大抵可以分为三等。第一等是"Big Three"，包含美联航 [UA]，美航 [AA]，达美 [DL] 。[注：虽然西南航空从客运量而言可匹敌三大航空，然而无洲际航线的这一短板导致其被列入第二等]。第二等为各有千秋的全国性航企，如阿拉斯加 [AS] 的广受好评的里程计划，西南航空 [WN] 的免费托运行李，捷蓝航空 [B6] 的免费机上Wi-Fi，维珍美国 [VX] 的炫酷时尚软硬件，精神航空 [NK] 和 边疆航空 [F9] 极端便宜的机票和糟糕的乘机体验等。第三等为众多区域性航司，他们用较小的机型，服务于有限的地区，尤其在保持偏远乡村和外界的联系上发挥着重要作用。某些具有特殊看点的目的地只有搭乘这些区域航司才能前往。Cape Air…
随着冬天的逐渐远去，作为避寒胜地的佛罗里达不再受到广大游人的青睐，当地旅游业也渐入淡季。为应对夏季佛州逐渐减少的游客和其它州日益增长的租车需求，各大租车公司都会想方设法在四五月份将大批佛州租车点的车运往本土其它州。聪明伶俐的Alamo在其中嗅得一丝商机，特推出春末租车促销：低价将佛州的车租给顾客，让顾客帮忙将车运抵其它州。这样，顾客得了实惠，Alamo也不用专门花钱雇人搬运车辆了。促销详情见官方活动页面。 促销详情 促销价：对于Economy， Compact， Intermediate， Standard 和 Full size，每日租车价格为$4.95；对于Intermediate 和 Standard SUVs，每日租车价格为$19.95；对于Minivans，每日租车价格为$24.95。 仅限在规定的时间内从参与活动的佛州部分Alamo网点取车，且必须还车至佛州以外的其它州的Alamo网点。下图给出了所有参与此次活动的Alamo网点和各个网点取车时间范围。 最大租车时长为21天 牧羊场点评： 此种顾客得实惠，租车公司得省事儿的促销当然是大家喜闻乐见的。下次去佛州游玩，可以飞过去，然后租车返回。有考虑长途自驾之旅的，也可考虑从佛州启程，促销价下三周的租车费用比日常一周的租车费用还便宜。 生活处处有里程，在Alamo租车也是。详情参见：生活处处是里程专题系列之“行” 附：Alamo promo terms…
慷慨的停留政策是日本航空里程兑换的一大亮点，Brett的大作《Japan Airlines (JAL) 日本航空里程使用介绍》已经对其常旅客计划进行了详细介绍。然而，日航对不少伙伴是收取燃油费的。即便兑换所需里程看似诱人，高昂的燃油费也让某些兑换逊色不好。好消息是，诸多羊毛党们向往的南美洲由不收取燃油费的南美航空主导。划算的Award Chart，配合低廉的杂税，日航的南美兑换可谓亮点满满。本文提供了若干日本航空兑换南美航线的思路范例，供各位参考。 日航里程兑换标准回顾 日航对仅由单一伙伴航司执飞的航班和多个寰宇一家成员执飞的航班施行不同的兑换表。单一伙伴及多航司里程兑换表如下。 由表可见两个亮点距离区间。一个是2,001~4,000mi区间，经济舱/商务/头等分别需21,000/42,000/65,000日航里程。另一个是8,001~10,000mi，经济舱/商务/头等分别需40,000/65,000/100,000日航里程。一旦超过这两个距离区间，兑换所需里程均明显上涨。 虽然14,001~20,000mi 区间也算一个亮点，在兑换南美航线时飞这么远的机会却不大。 对于多航司兑换，8,001~10,000 mi区间依然是亮点，经济舱/商务/头等分别需50,000/80,000/110,000日航里程。如果总飞行里程接近4,000 mi的话，兑换价格也很亲民。 综上，下文的所有南美兑换示例均尽可能接近但不超过4,000或10,000mi，以最大化利用兑换Sweet Spots。 当然，换票还需遵循如下兑换规则： 可兑换单程，即最终可不回到出发地所在国家或地区； 单一伙伴全程最多可包含6个航段和最多3个停留。多伙伴兑换全程最多8个航段，7个停留； 最多可以在同一机场转机三次，每个机场限停留一次； 不可在始发机场转机。…
虽然里程界的诸多坏点子都由DL起头，但把这些坏做绝的却往往是AA。 在完成与US Airways 合并之后，美国航空 [AA] 在2016年对其里程计划进行了大刀阔斧的改革。紧随达美 [DL] 和 美联航 [UA] 的脚步，里程累积改为Revenue Based，里程累积与机票价格直接挂钩；引入EQD，高级会员增加消费要求，将大批屌丝拒之门外。【UA和DL尚且能通过身份验证来避免MQD/PQD，AA则毫无途径避免】。里程兑换方面，在Published fare，MPM和无停留三大政策下，AA的原兑换表已玩法有限。而2016年进一步大规模贬值【尤其两舱】则更进一步削弱了里程的价值。几番调整之后，AA早已从DL手中接过里程冥币的大旗，好多朋友感叹手头囤积的大把AA里程，却不知该烧向何方。 纵然贬值是大趋势，新标准下AA的里程兑换依然存在若干亮点。其中一些亮点源于特定区域间兑换标准的下调【仅限经济舱】，另一些亮点则归功于AA对不同国家区域归属的定义。下文所列兑换表格仅限含亮点兑换的部分，完整兑换表格参见官网链接： American Airlines award chart & oneworld®…
Distance Based 的兑换表格，诱人的兑换价格，慷慨的停留政策，全能王日航里程在短途和中长途兑换皆有诸多兑换亮点。Brett的大作《Japan Airlines (JAL) 日本航空里程使用介绍》已经对其常旅客计划进行了详细介绍。日航还会定期推出里程兑换促销，使得我们能花更少的里程玩儿更多的地方。比如我们今天将要提到的单一伙伴航司兑换促销。 日航当下伙伴航司兑换促销涵盖了西伯利亚航空 [S7]，斯里兰卡航空 [UL]，大韩航空 [KE]，曼谷航空 [PG]，柏林航空 [AB] 和 南美航空 [LA & JJ]。详细促销兑换表如下。南美航空的兑换要求2017年3月31日前完成旅程，大韩航空要求6月30日前完成旅程，其余航司要求9月30日之前完成旅行。鉴于3月底临近，本表未将南美航空纳入。 注意：日航强调的是旅程完成时间，即最后一段航程的登机时间，而不是订票时间。故即便你现在兑换曼谷航空2017年10月的里程票，也无法享受折扣兑换。 单一航司兑换规则： 在开始介绍亮点推荐前，先回顾一下日航的单一伙伴航司里程兑换规则：…
1979年，美国德州国际航空 [TI] 创建了第一个航空界常旅客计划。乘客通过乘坐其航班累积里程，累积至一定数量后可换取一定的奖励。虽然德州国际航空后来被大陆航空 [CO]收购，后者又于新世纪被纳入美联航 [UA] 麾下，其开创的常旅客计划被全世界众多航司所沿用并不断创新，并于1994年由国航 [CA] 引入中国。 时至今日，全世界有数百个不同的航空常旅客计划，其中我们日常常接触到的有价值的计划牧羊场都已有，或将有介绍。不同航司的常旅客计划差别颇大，各有个的特点，也各有各的短板。然而，纷繁复杂的常客计划的里程累积和里程兑换都基于以下三种规则中的一种或几种：划区法 [Zone Based]，量距法 [Distance Based]，以及算钱法 [Revenue Based]。要想里程玩儿出各种花样，就必须先了解常客计划的三大基本法。 Zone Based 释义：将全球按地理位置划分为不同的区域 [Zone]，按出发地和目的地所在的区域归属来制定里程累积和里程兑换的标准。 Zone…
近日，新加坡航空通过邮件告知其注册常旅客，新航将对自家和 SilkAir 的里程兑换进行适当调整。新航美其名曰为了保持竞争力，也大肆宣扬了其将取消的燃油费给常旅客带来的实惠。然而近年来目睹了太多各大航空酒店常旅客计划调整的我们显然知道甜言蜜语的背后实则是里程的贬值。 新加坡航空常旅客计划详细介绍参见：Singapore Airlines (SQ) 新加坡航空里程使用介绍 新加坡航空对本次调整的具体阐释如下： 对新加坡航空及其子公司SilkAir的Saver票兑换表进行更新。星空联盟和伙伴航司的里程兑换表均无变更。自家Standard票兑换表及自家升舱表均无变更。自家高端经济舱Saver票兑换表也均无变更； 取消15%在线兑换折扣，线上线下兑换同价。新航官网仅能出自家和SilkAir的里程票，其余航司的里程票均需致电客服。时至今天，在线兑换依然能享受原兑换表的15%折扣。这项福利将在2017年3月23日废止； 不再征收新航和SilkAir里程票的燃油和保险附加费。根据官方举例，受此政策调整，新加坡到曼谷 [SIN-BKK] 航线经济舱将节省$51，商务舱$71。新加坡到伦敦 [SIN-LHR] 航线则分别节省$222 和$241。 里程贬值 新航将全球划分为13 Zones，广州 [CAN]，香港…
这里是阿留申群岛的中心，美国50州有常住居民的最西端。与温哥华纬度接近，却因身处阿留申低压的中心而终年大风阴雨。上个世界四五十年代开始，这里先后是美国抗日前沿，美苏冷战前沿。但随着90年代苏联解体，驻扎该岛的军队也大批撤离，现今仅留下居民数百人，以及军队撤退后留下的任风雨侵蚀得如经历核炸般的颓圮的空房。镇中心是关于历史的记忆，再往外则是大自然的奇观。高耸的火山，深邃的湖泊，各种形态的沙滩，布满整座岛屿的茂盛的草甸，及栖息于其中的各种野生动物。它是如此偏远，偏远到手机信号都是一种奢侈，偏远到无论中英文网站都鲜能找到关于它详细的介绍。他却又是如此的特别，在这儿你能欣赏到完全不同于美帝其它地方的风景。今天，妖妖就带你走进这个你或许从未听过的北太平洋小岛 - 埃达克 [Adak, AK] 在经历一周的阿拉斯加本土自驾之旅后，我们一行四人于8月4日从费尔班克斯 [FAI] 踏上了经安克雷奇中转 [ANC] 前往埃达克 [ADK] 的旅行。阿拉斯加航空 每周四和周日各执飞一班ANC往返ADK的航班，这也是外界人进出埃达克的唯一途径。当日ANC至ADK航班由一架波音737客货混用机执飞，机身前半段为货仓，后半段为客舱。但即便如此，客舱乘客总共也就十来人左右，可见该航线的冷僻程度。 在军队撤离后，埃达克岛属于Aleut Corporation 的私人财产，原则上所有上岛的外地人均需支付一笔 Land Use Permit Fee。然而或许是提供我们住宿的房东因私不能接待我们的缘故，我们并未被征收这笔Fee。受房东委托的老奶奶开着她俄勒冈州拍照的车将我们送至住处，并提供给了我们两幅埃达克岛的地图。老奶奶在小镇上绕了十来分钟才把我们送至住处，而后来我发现从住处走到机场也就十来分钟的事儿。…
作为航空领域的领军，达美航空先后开创了多项饱受羊毛党诟病的常旅客新规。里程累积和票价直接挂钩使得靠廉价经济舱累积里程变得异常困难；高级会员的获取引入MQD，则给屌丝获取高等级会员福利平添了不小阻碍；达美航空还拿掉了官网的里程兑换表，之后在未有任何通告的前提下多次对里程进行贬值，以至于达美里程一度被称为“里程届的冥币”。达美里程计划的完整解读参见牧羊君的大作：Delta Airlines (DL) 达美航空里程使用介绍。 达美在将世界划分为若干大区的基础上，还在某些大区划分了若干亚区。在经历数次贬值之后，大区间的兑换亮点已经难寻，但在某些亚区内的兑换却颇具良心。牧羊君最新的文章 为什么说运通达美白金卡是张可以无脑入手的神卡？展示了达美里程兑换的若干亮点。本文则会重点向大家介绍达美里程在东亚区内兑换的详细规则及兑换建议。 兑换规则 在达美航空的定义下，东亚区包含如下亚区：中国内地，香港，澳门，台湾，韩国，日本，菲律宾，帕劳，关岛和塞班岛。除韩国至日本外，兑换亚区间的航线，单程经济舱需要17,500里程，商务/头等舱则需要30,000里程。但若满足如下三个情形之一，则按对应规则收取相应里程 情形一：如果整个航程均位于中国内地 [不含港澳台]，兑换单程所需的里程按始发地至目的地的直线距离收取。中国区内的里程兑换如下表所示: 上表所指距离为始发地至目的地的直线距离，而不是最终飞行距离。于是，由于沈阳 [SHE] 至烟台 [YNT]的直线距离仅305 mi，兑换SHE 经停上海虹桥 [SHA] 至YNT的单程，经济舱仅需6,000里程，商务/头等舱则仅需7,500里程，即便 SHE至SHA的距离达到730mi； 上表只是给出的距离为大致区间，实际兑换的时候特定航线和此表有些微出入。如北京 [PEK]…