【2017.12.26 更新】UA自 2018年1月21日开始新增每周第四班跳岛航班，UA132/UA133。增加该航班后，北美出发的购票者可以避免 $500 的跳岛 Surcharge，兑换里程票者可以兑换商务舱舒适跳岛。详见正文橙色字体更新。 上世纪初飞机的诞生大大缩短了各大洲间的时间距离。为了抵达大洋彼岸，人们再也不必在远洋渡轮上漂泊数十天。然而，早期的飞机最大航程受限于科技水平，无法从欧洲或亚洲一站直达美洲，而必须在途中若干机场落地后才能继续往前飞 【E.g. 如下1948年 Pan America World Airways 的路线图】。20世纪70年代波音 747SP 开启了超长途洲际直达航线的新纪元，此后大部分洲际经停数次的航线都陆续被点对点直达航线所取代。残留至今的经停数次的航线屈指可数，它们维系着某些偏远乡镇的物资供应和与外界的沟通。这其中最著名的便是美联航 [UA] 的跳岛航线 [Island Hopper]…
仰仗庞大的人口基数，中国拥有世界上最庞大的铁路客运系统。铁路载客多，且能照顾沿途中小城镇，再加上票价便宜，是广大国人出行的重要选择。新世纪以来高铁兴建，短短数年时间，中国便已发展出全球最为庞大的高铁客运网。快速便捷又便宜的高铁为商务休闲出行提供了诸多便捷，大肆抢占了中短途航线的市场。近日，中铁 12306 进一步推出了名为“铁路畅行”的常旅客计划，中国航司的日子想必会更加不好过。本文将带您走进这个中国（有读者指出，是大陆地区）第一个铁路常旅客计划。 积分累积 乘车累积。这是目前可以累积 12306 积分的唯一途径。乘坐国内列车（普客或高铁均可），每消费 ￥1 可累积 5 点积分，按四舍五入取整；（北京至上海的高铁二等座售价 ￥553，可累积的积分则为 2765） 乘坐国际列车或进出香港的快线暂不可累积铁路积分； 车上补票，到站补票，非实名制车票（如上海南至金山城际铁路）皆不可累积铁路积分； 积分有效期。铁路积分有效期为12个月，入账12个月后即过期。铁路积分不可延期。 积分兑换 起兑条件。当积分累积首次超过 10K 点后，即可用积分兑换火车票；…
阿拉斯加航空 [AS] 及法荷航 [AF & KL] 官网皆已更新，二者的伙伴关系将于2018年早些时候终止，两者间里程互相累积和互相兑换也即将停摆。乘坐 AS 航班累积里程至法荷航，或通过法荷航里程兑换 AS里程票的终止日期为2018年3月31日，而反向的乘坐法荷航累积 AS 里程，或通过 AS 官网预定法荷航的里程票的终止日期则为2018年4月30日。 法荷航在欧洲、中东和非洲拥有众多航点，尤其是众多其它大型航企不飞的小众航点。然而，我们的 AS 里程介绍却鲜少提及法荷航。一是乘坐法荷航航班并将里程累积至 AS 的机会不多。二是兑换标准不低，美欧单程经济舱/商务舱分别需 32.5K/62.5K…
纷繁复杂的常客计划的里程累积和里程兑换都基于以下三种规则中的一种或几种：划区法 [Zone Based]，量距法 [Distance Based]，以及算钱法 [Revenue Based]。我们在里程累积和兑换三大基本规则里已经有了详细的介绍。而其中短途兑换是玩法很多的，也往往是很划算的兑换。 中国国内的短途兑换和我们息息相关。国内四大航（南航 [CZ]，东航 [MU]，国航 [CA]，海航 [HU]）的里程计划都在兑换国内短途时大有可为。然而，对于漂泊他乡的留学生们而言，短时间获取大量四大航里程不易，里程来源丰富的英航 [BA] 却因缺乏内地伙伴而几无施展之地，一度被视为达美 [DL] 残存的良心的内地亚区兑换也在其最近的一次贬值中取消。好在，UA 引入了区域内短途兑换标准，为海外党兑换内地里程票提供了新的划算的选择。UA 的短途兑换并不仅限于中国内地，而是普适于除北美外的所有区域内部，不过看完本文后你会发现也就内地的兑换亮点明显。 短途兑换概览 短途兑换为…
中国东方航空 [MU]，中国四大航之一。东航总部位于上海，坐拥浦东 [PVG] 和 虹桥 [SHA] 双 Hub。两 Hubs 分工明确，PVG主营国际航线，SHA 主营国内航线。除总部之外，东航还有北京 [PEK]，昆明 [KMG]，西安 [XIY] 和青岛 [TAO] 四个次级枢纽。以各枢纽为节点，东航拥有发达的国内航线网络，国内客运量仅次于 南航 [CZ]，排名第二。东航的洲际航线相对较少，北美当下仅有旧金山 [SFO]，洛杉矶…
哥伦比亚航空 Avianca [AV] 的里程计划叫做生命里程 Lifemiles 。其有两大爱好，一是卖分，动辄就是 100%+ 的买里程 Bonus （e.g:【限时】【500刀回国机票】LifeMiles 最低1.35 cent/mile 里程促销 &【Expires on 11/28】卖分狂魔哥伦比亚航空黑五大促）,故又被戏称为卖分狂魔；最近也新推出了里程订阅服务，可以“分期付款”打折购买生命里程。 哥伦比亚航空的另一大爱好是促销兑换（e.g. 【Expires on 01/02/2017】哥伦比亚航空 Lifemiles…
隐藏里程兑换表是达美被广为诟病的一大恶，自此之后达美多次暗地里对自家里程进行贬值，兑换标准越来越高，兑换亮点越来越少。在牧羊场总结了达美里程东亚区兑换亮点，并更新了达美里程计划介绍帖之后，在多张达美联名信用卡史高开卡奖励活动结束后的2017年八月，达美再度对其里程兑换进行了大规模的贬值。本文将会对最近的这次贬值进行详细解读。 1. 北美至东亚/东南亚区临近商务舱兑换标准提高 依据《Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册》中我们总结的里程兑换表，对于北美始发前往东亚/东南亚的伙伴航司执飞的单程商务舱，达美的里程兑换标准是 95K，该兑换标准不随时间波动。本次贬值后，兑换 5~21 天内出发的商务舱，则“或“需要 125K 里程。兑换4日内或者22天以远的商务舱，则依然仅需要 95K。 上文用了“或“，因为仅在全程由东航 [MU]、南航 [CZ]、大韩 [KE]、华航 [CI] 这四家航司中的一个或几个执飞时，5~21…
中国国际航空 [CA]，中国的载旗航司。除总部北京 [PEK] 外，国航还有一Hub，位于西南重镇成都 [CTU]。长期以来，国航是中国至欧美洲际航线的主力，是国内拥有最多洲际航线，最大洲际客运量的航司。国航是当下唯一飞航南美的中国航司，是飞航朝鲜平壤 [FNJ] 的唯一外国航司。然而，国航的国内客运量不及南航 [CZ] 和 东航 [MU]，排名第三。 1994年，国航成为第一个引入常旅客计划的中国航司，该计划日后发展为凤凰知音。新世纪的凤凰知音不断发展壮大，当下为国航系诸航司——国航 [CA]，深圳航空 [ZH]，山东航空 [SC]，西藏航空 [TV]，澳门航空 [NX]，和挂 CA 代码的内蒙古航空&大连航空——的共用常旅客计划 。凤凰知音所用里程单位为国人常用的kilometers，却不是里程届司空见惯的miles。国航是星空联盟的成员之一，此外还有国泰…
2017年8月21日，也就是明日，北美洲全境将从西向东迎来日食，而美国本土将会是此次日全食的主战场。一条狭窄的日全食带从太平洋沿岸的波特兰一路延伸到大西洋沿岸的南卡罗来纳，在此带状日全食外本土48州其它所有地方也都能观测到日偏食。您也可以通过timeanddate网站的互动地图来获取任一点的日食开始时间，持续时间等信息，详情戳：https://www.timeanddate.com/eclipse/map/2017-august-21 日全食从太平洋时间 10:20 AM 左右踏上波特兰，在东部时间 2:50 PM 前后便离开南卡罗来纳。日全食带扫过美国大陆仅需一个半小时。对于美国任何一个地方，日食都会转瞬即逝。在日食到来的前一天，我们有必要关注一下明日的天气状况，它将决定你明天看到的是日食，还是满天云。 Windy.com 网站提供当下主流天气模式 （ECWMF，GFS，NAN）的运行结果，并制作成非常精美的互动性非常好的动态地图界面供访客了解未来数日的天气走势。Windy.com 提供包括气温，气压，风向风速等多项天气要素的模式预报结果，与日食息息相关的是云量预报和降水量预报。Windy.com 的时间轴以小时为单位，但数据间隔实为3小时。我们分别选取了东部时间 12:00 PM 和 15:00 PM 的总云量图。 东部时间…
中国南方航空 [CZ]，因 logo 形似大白菜而又被广大国人戏称为 “菜航”。南航的总部位于华南腹地广州市，现有广州 [CAN]、上海 [PVG]、北京 [PEK]、重庆 [CKG] 和乌鲁木齐 [URC] 五大枢纽。不是 PEK 或 PVG的地头蛇，还受到不远处国泰航空 [CX] 的“挤兑”，南航的洲际航线有限，在北美仅有洛杉矶 [LAX]、旧金山 [SFO]、纽约 [JFK]、温哥华…
虽然日月地三星联袂上演的日食奇怪几乎每年都会在地球的某片区域出现，某个特定地点观测到日食的机会却非常有限。不过好消息是，20多天后的2017年8月21日白天，北美洲全境将从西向东迎来日食。一条狭窄的日全食带从太平洋沿岸的波特兰一路延伸到大西洋沿岸的南卡罗来纳，在此带状日全食外本土48州其它所有地方也都能观测到日偏食。您也可以通过timeanddate网站的互动地图来获取任一点的日食开始时间，持续时间等信息，详情戳：https://www.timeanddate.com/eclipse/map/2017-august-21 为庆祝难得一见的日全食，阿拉斯加航空 [AS] 现特推出机上观日食大礼包抽奖活动。日食大礼包包含： 两张8月21日的日食包机机票。日食包机将从波特兰机场 [PDX] 出发； 两张前往 PDX 的机票； 两晚波特兰的住宿； 价值 $500 的 Visa 礼卡。 抽奖官网为https://alaskasolareclipse.com/。进入官网后输入个人信息。相比于一般的抽奖活动，阿拉斯加的日食大礼包需要您上传一个 30s以内 的 50MB…
西班牙航空和英航同属一家公司，所用的里程计划名称都是Avios，但是两家分开运行，相互独立又互相合作。两家的Avios可以互相随便转给对方，两家同是寰宇一家成员，两家都是采用distance-based，对于区域的定义也是一样的。 两家Avios都可以从四大银行积分系统转点过来。所以如果兑换寰宇一家的伙伴的机票，那就不如直接用BA来的方便了。【Amex 点数兑换Avios 比例已经改为1:0.8，故除非有转点促销，一般时期将Amex点转为Avios并不划算】【2017.7 MR转BA和IB avios的转点比例回调至1:1】 但是两家的award chart，在兑换上还是存在很大区别。本文不再赘述Avios赚取攻略【感兴趣的可戳这里：British Airways Avios 异地恋的神器】，而主要对比两家航空里程兑换的差异，寻找西班牙航空的兑换亮点及槽点。 西班牙航空及其子公司： 同英航一样，西班牙航空里程兑换也按距离收取Avios。具体兑换表如下。兑换细节和英航兑换表有所差异，其中使用西班牙航空兑换所需里程相对较少的情形已经用粗体标出。 由表可见，在兑换最便宜的Blue舱时，无论淡旺季，西班牙航空所需Avios均比英航多。在兑换高等级的全价经济舱及商务舱时，短途所需Avios也比英航多，但当距离超过2000 miles的时候西班牙航空兑换明显优于英航兑换； 然而，英航在兑换西班牙航空的机票时采取西班牙航空自身的兑换表，而不是英航自身的，也不是英航兑换伙伴航司的兑换表。故通过二者兑换西班牙航空机票所需Avios一致。 西班牙航空的全价经济舱未放给英航，只能通过西班牙航空自己网站搜得。其余舱位只要有availability，两家航司搜票网站均可搜到。 因收取高额燃油费而臭名昭著的英航也没能放过西班牙航空，通过英航兑换西班牙航空的航班时也得面对这个现实。但倘若用西班牙航空兑换自家航班，所需燃油费就会少很多。比如下图马德里至纽约或马德里至圣地亚哥的单程航班，通过西班牙航空兑换所需Avios与英航一致，但燃油费仅为英航的一半。 兑换英航： 西班牙航空对英航采取了英航自己的兑换表，在西班牙航空兑换英航所需Avios与在英航兑换自己航班所需Avios一样。西班牙航空针对英航收取的燃油费也比英航自己收取的少【再次打脸高燃油附加费的英航】，比如下图所示的伦敦到纽约航线。然而，通过西班牙航空兑换英航依然不合算。…
注：航司会不断更新Published Fare Basis, 以下案例中涉及的票价规则仅代表作者查票时期Available的票价规则，不代表您在阅读本篇时该规则依然存在。 牧羊场ExpertFlyer的简介共分三篇，第一篇集中介绍了ExpertFlyer在里程票换票中的应用，第二篇对ExpertFlyer提供的各航司各航线的路线规则及票价规则进行了详细阐述。本篇为ExpertFlyer简介的终篇，将通过若干案例来展示如何最大化利用路线规则和票价规则来自定义行程。前两篇简介详见： 不同于Google Flights，我们并不能ExpertFlyer并不能监控实时票价并设置提醒，也不能简单对比不同City Pairs间的最终机票价格。对于某特定的City Pair，由于不同航司收取的税费差异，我们甚至不能根据Basic Fare对比不同航司在该航线上的最终票价差异。它唯一能做的就是提供给客户详细的路线信息、票价信息、以及各个舱位余票信息。但这些信息在最大程度利用任何票价对应的规则自定义行程中至关重要，这也是ExpertFlyer最大的价值所在、 Mileage Run Mileage Run，指用尽可能少的开支来获得更远的总飞行距离，并藉此累积更多的航空里程。在几年前，在美国三大航都还在按实际飞行距离累积里程的时候，Mileage Run 是一种快速累积里程的有效手段，FlyerTalk上也有诸多人专门讨论Mileage Run的何时路线。如今三大航里程累积和票价直接挂钩，Mileage Run失色不少。好在定级里程依然以实际飞行为依据，于是Mileage Run的作用转变为加速获取航司高级会员（前提是豁免了定级消费需求MQD/PQD，豁免方法参见 人人都可以拿美联航/达美VIP，但是必须先过这关）。ExpertFlyer提供的路线规则和票价规则为我们Mileage…
日本航空 [JL] 和国泰航空 [CX] 的里程计划有太多的相似之处。两者的里程兑换表都是Distance Based。两者都制定了两张兑换表，一张针对单一航司，另一张针对寰宇一家多航司。两者也都提供慷慨的停留政策。但二者究竟有何区别？两者里程计划各有啥优缺点？为何日本航空的里程来源有限我们博客却前后推荐过好几次？本文将对这两航空公司的里程计划进行详细的对比分析。 单一伙伴兑换 为便于对比，下文将国泰里程兑换规则进行了重新表述，并略去了国泰的单程兑换。 单一伙伴界定：日航和国泰航空对单一伙伴的界定略有差别。日航指除日航外的其它任一伙伴航空，日航对于自家有单独的兑换标准。国泰航空指任一航空【可以是自家，也可以是伙伴】，或者自家与任一伙伴航空的组合。于是如下图所示，去程斯里兰卡航空 [UL] 执飞，广州[CAN] 经曼谷 [BKK] 至科伦坡 [CMB]，返程国泰执飞，CMB经香港 [HKG] 至 CAN，用国泰航空可按单一伙伴里程兑换表出票，用日本航空则不可以【只能按第二节将要提及的多伙伴标准兑换】。 兑换表：日本和国泰的单一伙伴里程兑换表如下所示。其中蓝色加粗为用日航兑换划算区间，红色加粗为国泰兑换划算区间。由表可见，国泰的划算区间为2400mi-， 4001mi~5000mi，…
为了搜寻大溪地航空的洛杉矶至大溪地的里程票，当年一咬牙买下了ExpertFlyer的Premium年会员。入坑后却发现，里程票查票功能只是ExpertFlyer的冰山一角，其提供的详尽的各航司Fare Information及配套的各舱位实时余票信息才是ExpertFlyer的精髓。平日我们把各个主流航空常旅客计划翻来覆去讨论了个遍，却鲜有人研究购票环节能够玩出哪些花样。我们太习惯于简单地买一张尽可能省时省钱的单程票或往返票，却不知这张票背后的规则给了我们太多福利我们却一个都没用上。 本篇为ExpertFlyer简介的第二篇，着重介绍ExpertFlyer提供的Fare Information在购票中的强大应用。关于 ExpertFlyer在里程票查询中的应用，详见介绍（一）。关于ExpertFlyer在自定义机票中的应用，详见介绍（三） 票价信息搜索 机票中包含两个规则，一个是路线规则（routing rules），另一个是票价规则（fare rules），掌握这两个规则之后，就能确定从始发地至目的地之间可以选择的路线，转机次数，停留次数，可否开口，是否需要额外收费等所有与购票相关的内容。这两个规则都可以在左侧栏Fare Information选项中获取。点击左侧栏Fare Information选项，页面即出现如下空格。 分别在Departing Airport 和 Arriving Airport输入起讫机场。图中以拉斯维加斯 [LAS] 为出发地，北京 [PEK] 为目的地。如果搜索环球票，则两栏填同一机场即可；在Depart…