美国的民航大抵可以分为三等。第一等是”Big Three”,包含美联航 [UA],美航 [AA],达美 [DL] 。[注:虽然西南航空从客运量而言可匹敌三大航空,然而无洲际航线的这一短板导致其被列入第二等]。第二等为各有千秋的全国性航企,如阿拉斯加 [AS] 的广受好评的里程计划,西南航空 [WN] 的免费托运行李,捷蓝航空 [B6] 的免费机上Wi-Fi,维珍美国 [VX] 的炫酷时尚软硬件,精神航空 [NK] 和 边疆航空 [F9] 极端便宜的机票和糟糕的乘机体验等。第三等为众多区域性航司,他们用较小的机型,服务于有限的地区,尤其在保持偏远乡村和外界的联系上发挥着重要作用。某些具有特殊看点的目的地只有搭乘这些区域航司才能前往。Cape Air [9K],Great Lakes Airlines [ZK], Island Air [WP],PenAir [KS],Ravn Alaska [7H],Seaborne Airlines [BB] 及 Silver Airways [3M] 和部分主流航司有合作。于是,我们可以通过里程兑换这些非主流航司执飞的航班,前往若干你从未料想过,却又十分有看点的目的地。本文便对这些可用里程兑换的非主流航企进行汇总,并推荐若干值得用里程兑换的目的地。
简介:Cape Air成立于1989年,美东北为其主要势力范围,然而在加勒比海,美中和美西北皆有其航线覆盖,此外在关岛和马里亚纳群岛有其和美联航的代码共享航班。除在另一个半球与美联航代码共享的航班外,Cape Air 在本土的现有所有机型均只有9个客座。
空有其名的Great Lakes Airlines当下已经不执飞任何飞往五大湖区的航线了!曾经航线网络从五大湖直抵太平洋的Great Lakes Airlines 当下已经完全退居以丹佛 [DEN] 为中心的西部山区。
航司如其名,Island Air仅执飞夏威夷的岛间航线。
PenAir 可以译为半岛航空,阿拉斯加向西南延伸的阿留申半岛是其主要势力范围。此外,PenAir 还在本土经营着部分从波特兰 [PDX],丹佛 [DEN] 和波士顿 [BOS] 出发的极短途航线。
偌大的阿拉斯加,路网覆盖得却很有限。众多偏远乡镇即便身处北美大陆,也无公路将其连接至阿拉斯加路网系统。飞机便成为阿拉斯加众多偏远村庄和外界保持联系的唯一途径。Ravn Alaska便是串联起众多阿拉斯加乡村的本土航司。
以波多黎各首府圣胡安 [SJU] 为基地,主要飞往英美属维尔京群岛。
佛州地头蛇,航线网络串联起佛州各大城市,并执飞诸多条佛州前往巴哈马的航线。Silver Airways 高估了古巴市场,去年一股脑儿地开通了诸多佛州前往古巴的航线,在经历数月的惨淡客流之后于决定于今年四月撤销所有前往古巴的航线。
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去一些小地方的却需要这篇文章!哈哈
感觉UA的里程还是值钱啊,美西环线感觉有从LV开始别的选择啦。
阿拉斯加果然是神奇的地方,连航空也这么local
看完了 准备飞去page一次
赞同!