之前牧羊场已经为大家总结了各大航空里程过期时间，具体内容请点击此链接。一旦发现因为粗心大意里程已经过期，其实也可以通过花钱买回的方式“失而复得”，不过是否合算就是另一回事了... 以下是各大航空公司“买回”过期里程的详解。 美国航空 American Airlines [AA] 可以买回最早至2002年12月过期的里程。以下是不同过期里程（段）买回的价格。 【买回办法】： 拨打美国航空客服电话1-800-882-8880，并且根据语音提示说出" AAdvantage Account Service"，系统会帮你转接到人工服务。此电话的工作时间为8am-7pm Central Time。 【买回网站】 点击链接 【牧羊场点评】 如果你过期的里程恰好落在每一段的最高值，那么只要以0.8cent买回你的美国航空里程。 牧羊场美国航空里程估值是1.5cent，你可以算算付钱买回你的里程合算不算。当然你也可以部分买回你的里程，如果你的过期里程是5200，那么你就可以只买回5000。 美联航…
【2017.9更新】随着今秋即将开通的SFO/LAX-MEX航线，阿拉斯加航空和维珍美国宣称成为西海岸直飞墨西哥航班最多的航司。阿拉斯加航空宣布2018年1月1日起，和墨西哥航空Aeromexico解除合作伙伴关系，其实从2016年初起，Aeromexico和Alaska airline就只是earning partner的关系了，不像多数的合作伙伴可以互相兑换。 【2017.8更新】 阿拉斯加航空于2017年8月30日宣布，新增新加坡航空公司 [SQ] 为合作伙伴，搭上了Virgin America本身和新航的合作关系。这样以来，AS的伙伴就已经覆盖了三大联盟了。 新闻链接（请点击） 我们在这之前已经给大家介绍过了United Airline 里程MileagePlus 和 Southwest的RapidRewards的一些基本用法，我们在接下来的每个星期都会为大家分几次介绍一个航空或是酒店的Loyalty Program，希望可以最大程度的方便大家的出行。这个星期的主题是阿拉斯加航空，他们的里程累积Program叫做 Mileage Plan。 牧羊场的阿拉斯加航空里程计划的介绍分为如下四篇，本文为第一篇 阿拉斯加航空里程使用介绍 I…
去年捷蓝航空JetBlue曾经推出Status Match/Challenge，详情请见《维珍美国大战捷蓝航空续集！Jetblue也开放Status Match》。今年又再次推出。 Jetblue官方 Status Match页面 Jetblue的Status Match一旦Match成功，Mosaic会员保持到2017年年底。同时从申请Match的同时会自动注册Status Challenge（等级挑战）：90天内累积3750 base TrueBlue points，则Mosaic等级保持到2018年年底。如果没有符合条件的其他航空公司会员，也可以于2017年8月14前直接申请Jetblue的Status Challenge（等级挑战），申请成功后的90天内，累积3750 base TrueBlue points，则Mosaic等级保持到2018年年底。 相比去年对于三大航的会员要求至少要是美国航空American Airlines白金，达美Delta金卡或美联航United Airlines金卡才能Match，高级会员的第一等级不接受，今年则宽松了许多，美联航和达美的入门级的会员也可以Match（达美银卡，美联航银卡），而美航的金卡依然不可以Match。 当然还包括维珍美国Virgin…
Delta简直是里程界的坏榜样，从取消了award chart以后，就开始进行接二连三一轮轮的贬值，频率简直鬼畜。但是Delta里程并不是一无是处，欢迎查看我们对于用Delta里程在东亚旅行。最新的上一轮贬值是不声不响的提高了对于兑换伙伴航空所需要的里程。这次从美国Lucky（HT:OneMileatTime)爆出来的消息，Delta今日起开始对维珍大西洋航空的高级仓位收取燃油费，而且价格不菲。大家都惊讶的点在于，Delta和维珍大西洋有adjunct venture，相当于合作公司，在这种情况，delta对维珍大西洋收费就是等于对自己收费，除非合作细节有大幅度改变。但是牧羊场今日查票发现，这似乎是虚惊一场。 为了便于对比，下面所有的查票都是到达维珍大西洋的主hub LHR机场，因为LHR会收费高额费用从LHR出发的飞机，但是不会对到达的飞机收取费用。 JFK-LHR，VS26，商务舱，85K，燃油费也没有改变。同理，从上海搭乘维珍大西洋飞伦敦，目前官网的票价还是只有90到人民币。所以目前看，Delta还是没有对维珍大西洋收取燃油费，但是这是阶段性，还是Delta在进行测试，不得而知。 最新的上一轮贬值是不声不响的提高了对于兑换伙伴航空所需要的里程。 接着说这个，这个是真的消息，我们通过Delta官网再次验证了一下。全程搭乘东航MU的航空，需要85K，同期对比搭乘Delta自家航空需要75K，多出5K。而且考虑到Delta会对东航MU中美航段收费燃油费，使得最后的额外费用高达378刀，这对于一张在淡季出行的中美往返已经失去了兑换的意义，这张卡使得Delta的兑换价值可能也就是0.8 cent/point. 所以最后的选择当然是尽量搭乘Delta自家的航班。目前Delta只对全程都是合作伙伴提高里程，但是对于Delta和伙伴混合还没有提高。额外一句，Delta不会对中国合作伙伴在中国境内收取燃油费，所以Delta里程在中国境内依然好用。 达美里程东亚兑换详细解读
转点捷蓝航空25% Bonus 截止2017年5月31日，美国运通Membership Rewards转点到捷蓝航空JetBlue[B6]TrueBlue积分有25% Bonus，相比常规的250 MR=200 B6其实只是得到了1：1的转点比率而已。比上个月刚刚结束的Citi TYP转点50% Bonus还是差了一些。 我们对捷蓝航空里程的估值在1.3-1.4cents/point，可以说并没有发挥出MR太大价值。这次的转点Bonus只对近期有刚需要乘坐B6的人适用。 多提一句，假如持有Barclaycard The JetBlue Plus 捷蓝航空信用卡，每次兑换会有10%的积分返还，可以将点数用到1.44-1.55的价值，另外Jetblue的积分永不过期。 转点维珍大西洋30% Bonus 【已过期】截止2017年5月22日，美国运通Membership Rewards[MR]转点到维珍大西洋Virgin…
Citi Thankyou Point (TYP) 自从年初丢了维珍美国这个伙伴以后，昨日又新增了1个转点伙伴印度捷特航空(9W)，现总计有15个partner，其中13家航空里程，1家酒店积分，1家购物积分。 这次新增的印度捷特航空里程计划 JetPrivilege，倒是不意外，毕竟Citi Bank和印度捷特航空9W是有很紧密的合作的，不论在印度还是阿联酋还是澳大利亚还是菲律宾，Citi Bank都发行了多张信用卡，积分可以转给JPMiles。 新加坡航空 Singapore Airlines KrisFlyer 1000:1000 长荣航空 EVA Air Infinity MileageLands 1000:1000…
美国的民航大抵可以分为三等。第一等是"Big Three"，包含美联航 [UA]，美航 [AA]，达美 [DL] 。[注：虽然西南航空从客运量而言可匹敌三大航空，然而无洲际航线的这一短板导致其被列入第二等]。第二等为各有千秋的全国性航企，如阿拉斯加 [AS] 的广受好评的里程计划，西南航空 [WN] 的免费托运行李，捷蓝航空 [B6] 的免费机上Wi-Fi，维珍美国 [VX] 的炫酷时尚软硬件，精神航空 [NK] 和 边疆航空 [F9] 极端便宜的机票和糟糕的乘机体验等。第三等为众多区域性航司，他们用较小的机型，服务于有限的地区，尤其在保持偏远乡村和外界的联系上发挥着重要作用。某些具有特殊看点的目的地只有搭乘这些区域航司才能前往。Cape Air…
捷蓝航空常常会有里程票折扣兑换的促销，这次的促销是是8折兑换，直接提高了jetblue的点数价值25%（1.4 cent的平均价值提高到1.75 cent） 具体的活动时间和要求如下： 4月8日EST 11:59pm前预定，5月2日-6月7日之间飞行； 打折日期必须是周二、周三和周六，其余时间没有折扣； 5月24-5月30日是Blacout Date，不享受折扣 订票时，若满足上述要求，自动显示出折后积分价格 下面看看一个查票的例子：6月5日周一和 6月7日周三的同样的航班纽约JFK飞往古巴哈瓦那HAV，直接买票价格是$151.1，而所需积分分别为7200+$30.6 和 5800+$30.6，因为周一不打折，周三打折，所以积分所需从7200变为7200*0.8=5760实际取百，故需5800 points加上30刀的税费。 这个例子中，没有打折的时候TrueBlue point用到了 (151.1-30.6)/7200 = 1.67…
【3/29/17 更新：维珍美国的常旅客计划Elevate将于2017年12月31日正式消失，Alaska mileage plan将成为阿拉斯加航空和维珍美国唯一的常旅客计划；现在转vx的积分去as有30%的bonus，截止日期未知，2018年初，存在于维珍美国账户里的积分将会自动1:1的转入阿拉斯加里程账户】 自从阿拉斯加和维珍美国合并以来，大家都好奇两者如何才能进行最大程度的整合？就业务体系来说，两者合并绝对具有高度的战略意义，都是从西海岸出发辐射全国，阿拉斯加的总部在西雅图，维珍美国的最大hub在三番，合并之后，进一步推着阿拉斯加航空走向绝对的西部王者。但是两者的不同却又是如此之大，别的不说，从两家的logo就能看出来个端倪，阿拉斯加航空是个慈祥的老爷爷，庄严稳重但是不失温暖，这对于一家来自美国极寒之地的航空公司实在是适合不过，反观维珍美国，在创始人 Richard Branson的打造下，hip新潮年轻不走平常路，从机身到室内装潢灯光酒水lounge都是在潮流的前沿。两个在文化上有如此大差别的公司到底要怎么融合在一起巩固西部霸主的地位？ 新闻回顾： 阿拉斯加航空26亿美金收购Virgin America维珍美国航空 维珍美国阿拉斯加里程转换正式开放！ 相信今天一早大家都收到了阿拉斯加和维珍美国的邮件，正式和大家分享了他家公司合并的最新进展，主题是Different works and Creating an airline people love。首先就是最大的但并不让人吃惊的，维珍美国航空连同她的logo会在2019正式退休，这个完全不同于主流航空的公司会慢慢从我们眼前消失，虽然这在美国航空业历史上是不能在正常的事情了，从泛美航空，大陆航空到全美航空，多少曾经的王者最后都成为历史，但是遗憾还是有的。 总结来看主要包含下面这些方面,…
Bloomberg报道，根据来自内部人士的消息，American Airlines美航正在试图入股南方航空，是的，你没看错，来自OneWorld寰宇一家的美航AA准备掏腰包砸向来自SkyTeam天合联盟的南航CZ，这个消息听起来着实让人有那么一点小激动呢... 根据目前的消息，美航计划通过收购价值2亿美金的南航在香港交易所的上市交易股份来入股南航，同时美航将有权利指派一名无投票权的"观察员“(Observer)进入南航董事会。2亿美金听起来不少，但是南航的市值？高达100亿美金。也就是说，目前来看这笔投资如果达成协议，美航将持有南航2%的股份... 2%虽然不多，但这仍将是一个一定程度上引发业内轰动的消息，毕竟两家航空公司不仅不同属一家联盟，还分别是各自联盟的顶梁柱式公司（美航在OneWorld领头羊的地位不必多说，南航在SkyTeam也是和Delta以及东航三足鼎立），这次如果通过美航入股达成合作关系，说不定是一场新洗牌的开始。 对美航来说，AA主打的OneWorld寰宇一家在中国没有任何一家合作伙伴，这次如果能够入股成功，无疑是成功获得一块非常好的进入中国市场的敲门砖。而对于南航来说，这次将是首次大规模引入境外资本，同样可以增强自己在国际市场上的竞争力。 目前南航还木有对消息发表任何评论，SkyTeam天河联盟的另一大佬Delta达美航空也还没有发话，事情究竟会如何发展，还是让我们拭目以待吧... Source：https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-03-22/american-air-said-in-advanced-talks-to-buy-china-southern-stake