捷蓝航空JetBlue【B6】去年10月加入Citi ThankYou Points【TYP】转点伙伴，但是常规转点比率只有1000 TYP：800 捷蓝积分，而捷蓝航空的积分和机票价格挂钩，基本上只要不是临近出发几天才订可以用出1.4cents/points但是也不会再高了，因此将保底价值1.6cents的TYP以1000：800的比例转换是明显亏的。 不过即日起至2017年4月30日，持有Citi Premier或者Prestige的用户将ThankYou Points转至JetBlue积分有50%的Bonus，也就是1000：1200。以捷蓝积分1.4cents的价值，这样转换将ThankYou Points用出了1.4*1.2=1.68cents/points的价格，对于有需求的朋友还是非常不错的。假如持有Barclaycard The JetBlue Plus 捷蓝航空信用卡，还可以将积分用出更高价值。而且Jetblue的积分永不过期，所以如果想解决掉剩下的typ的话，可以考虑转过去。 如果不是为了赶紧Get rid of TYP的话，我们不建议没有旅行计划的读者因为Bonus就转分，毕竟分数一旦转出去就不可逆了。
今天海南再次爆出大新闻，里程累积将于7月1号更改为完全按照票价来进行累积，这在国内的航空公司中还是第一次按照Revenue-based来进行累积。简单上来说，Revenue-based就是按照你所消费的实际票价进行里程累积。 ”2017年7月1日起，当金鹏会员搭乘金鹏俱乐部旗下海南航空、大新华航空、天津航空、祥鹏航空、首都航空、福州航空、扬子江航空和北部湾航空的航班时，将不再根据舱位和航距奖励积分，而是依据会员的实际消费金额和会员等级。“ - 消息来与海航官网。 从2015年开始，美国的各大航司都在开始改革自己program的累积方式，到去年为止，三大航，美联航UA，美国航空AA，达美Delta都已经从过去的基于飞行距离的累积更改为基于机票价格的累积，我们之前也给大家介绍过美国航空方面的更改介绍。 即日起AA新里程累积政策开始实行 AA官网里程改变介绍 美国航空AA 2016 最新里程计划详解 噩耗！美国航空AA悄无声息地修改伙伴航空的累积表格 搭乘AA的航班回国，里程应该累计到那家航空公司？ 更改之后的积累方式和UA，AA，Delta的累积一样是Revenue base，但是分为两个部分，票价消费固定累积部分和高级会员额外累积：票价消费累积为10人民币积累10积分，飞行卡10元额外1个积分，银卡10元额外3个积分，金卡10元额外6个积分，白金卡额外10个积分。 为什么要更改为Revenue-based的方式，无疑都是为了钱看齐。谁在我们航空花钱多，我们就给谁最多的里程，最高的定积分，这还是很好理解的，消费多，获得回馈也就更多。 官网更是列举了一个搭乘商务舱的例子，若一位白金卡会员搭乘海南航空的商务舱往返深圳和奥克兰，假设票价和燃油附加费共消费35,000元，则可累积63,000金鹏积分，是之前累积标准的三倍！（你怎么不说共消费350,000元呢，可以累积30倍的积分） 我们给大家举一个商务舱的反例：芝加哥-北京海南航空飞行距离单程6579 miles/10588 kms，我们随便查了一张往返芝加哥北京的海航商务舱(R/I舱)，需要$2802/¥19260，如果按照7月1日之前的标准累积，10588 *…
去年12月2日开始，捷蓝航空 JetBlue [B6] 与亚马逊联手： 即日起登录个人捷蓝账户特制链接（unique link）进入亚马逊网站购物，每消费$1获得3倍捷蓝积分。 积分将于消费60天之后打入你的捷蓝常客账户。 消费金额不包括包装以及税。 如果你在捷蓝飞机上在亚马逊网站上购物消费，你将不用进入个人链接直接购物。如果你不在捷蓝飞机上登录亚马逊网站，必须使用个人链接。 具体活动请看此文：《即日起在亚马逊购物每消费$1可以获得3倍JetBlue积分》。如果你要获得JetBlue里程，请一定前往此网站获取你的个人专属链接进入亚马逊购物：https://trueblue.jetblue.com/web/trueblue/amazon 良心捷蓝航空 JetBlue [B6] 终于在最近将亚马逊购物入账。根据Reddit网友汇报，在亚马逊上的所有消费（包括购买礼卡和Subscribe & Save的消费）均被算入里程入账。 目前我12月2日在亚马逊消费所获得的里程已经打入JetBlue账户。而我的所有消费均用亚马逊礼品卡购物。没有使用任何信用卡 请点击以下文章获取【捷蓝航空 [JetBlue] [B6]…
阿拉斯加航空和维珍美国的里程已经开放了互相累积和转换（只能将维珍里程转换为阿拉斯加里程，无法逆操作），维珍美国积分转换到阿拉斯加航空的比例是1：1.3，因此我们在两个常旅客计划正式合二为一之前可以在乘坐这两家航班时选择将里程累积到任意一家，而根据购票舱位的不同，我们收获的里程也不同，但最终都会成为阿拉斯加航空里程，下面我们就做一下分析，此文只考虑如何最大化获得里程，不考虑会员福利和保级等。 上篇：乘坐阿拉斯加航空航班如何累积里程 乘坐阿拉斯加航空航班累积到阿拉斯加里程是根据距离累积的，累积规则如下。 乘坐阿拉斯加航空航班累积到维珍美国也是根据距离累积的，累积规则如下。 乍一看似乎好像差不多，但是由于维珍美国里程可以再以1：1.3转换为阿拉斯加里程，所以计算实际累积多少时要算上这个倍数。 Sliver会员（50%额外Base Points）会自动Match为阿拉斯加航空MVP成员（50%额外Base Points），维珍美国的Gold会员（140%额外Base Points）会自动Match为阿拉斯加航空MVP Gold（100%额外Base Points）。 举个例子，维珍美国的Gold会员乘坐阿拉斯加航空的头等舱累积到维珍美国积分，实际等价于可以获得 （100%Base Points+140%会员Bonus+75%舱位Bonus）✖️1.3=409.5%阿拉斯加航空里程， 而阿拉斯加航空MVP Gold只能获得飞行距离的（100%Base Points+100%会员Bonus+75%舱位Bonus）=275%倍里程，差距相当大吧。 下面我们以表格说明，红字是累积的较多的计划。 可以看出，乘坐阿拉斯加航空时，由于维珍美国积分可以1：1.3转换，除了几个折扣经济舱位（大多数人都是乘坐这些舱位），都是累积到维珍美国航空比较合算。 下篇：乘坐维珍美国航空航班…
牧羊场海岛蜜月之旅 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比 美国到夏威夷所需里程对比 中国到斐济所需里程对比（本文） 美国到斐济所需里程对比 中国到大溪地所需里程对比 美国到大溪地所需里程对比 斐济 书接上文，我们给大家提供了几条里程兑换线路从北美飞去斐济度蜜月，但是怎么忘了身在国内的牧羊场朋友，今天我们就又给大家整理了几条从国内出发去斐济的路线。等你阅读完了之后就会发现，飞去斐济并不是难事。 中国境内到斐济…
牧羊场海岛蜜月之旅 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比 美国到夏威夷所需里程对比 中国到斐济所需里程对比 美国到斐济所需里程对比（本文） 中国到大溪地所需里程对比 美国到大溪地所需里程对比 斐济 牧羊场海岛蜜月之旅现在回归了。欢迎大家插查看之前的帖子。本期来隆重介绍如何用里程从美国飞往斐济，开启完美蜜月。南太平洋汇聚了太多迷人的风情，斐济注定是其中一颗不能遗忘的珍珠。和大溪地马尔代夫相比，斐济的名气略低，但是这几年人气已经直线上升，常年排在全球蜜月最佳地点的前5位。作为一个国家，斐济其实发展非常不均衡，除了美景，主岛上的建筑水平还基本停留在上世纪80年代，但是到底人生追求什么呢，当地人的微笑也许是最好的诠释。对斐济还不了解的朋友可以跳转马蜂窝看游记。斐济对持有中国护照免签，所以可以真正的说走就走。…
阿拉斯加航空Alaska Airlines【AS】和维珍美国Virgin America【VX】的合并进展的非常不错，不过不知道大家是否知道，阿拉斯加航空除了少数中短途航线仍在使用庞巴迪Bombaidier和Embraer执飞外，客运使用的是全波音737机队（西南航空是美国真正使用全波音737机队的航空公司，看到西南航空的涂装就不用分辨了），没有任何空客飞机，而维珍美国航空则使用的是纯空中客车机队，没有任何波音飞机。因此航空业界也非常关心两者合并后，如何完美融合两个机型和培训空乘。 当然这些就不是我们今天讨论的话题了，今天只是介绍一个非常简单地分辨一架飞机是波音还是空客的方法，请看下图： 啊，不好意思图片放错了2333，并不是这么分辨的。 实际上波音和空客可以通过客机的驾驶舱两侧的两块玻璃区分。波音（波音747，787除外）的飞机的驾驶舱两侧的两块玻璃的下端形成了一个V字形（见图），且两块玻璃都是四边形（感谢读者评论补充）。空客（空客A380除外，感谢读者评论补充A350也不适用）驾驶舱的两块玻璃下端则是平的（见图），且两块玻璃都是五边形。 阿拉斯加航空波音737-900ER，图片来自阿拉斯加航空官网。 维珍美国空客A321neo，图片来自维珍美国官网。 夜晚看不清窗户的时候如何分辨呢？波音的飞机机翼两端的灯是闪一次停顿一次，空客的飞机机翼两端的灯是闪两次停顿一次。 前面说了波音747，787和空客A380，A350是不能通过窗户分辨的，那我们单独介绍一下如何快速识别波音747，波音787，空客A380，空客A350。 波音747 在空客A380登场之前，波音747保持了最大载客量记录30余年，又称“空中女王”。然而最近正在慢慢淡出历史舞台。比如1979年就引进了747的国泰航空，在2016退役了747机型。2016年10月8日，国泰航空CX8747特别航班最后一次飞越维多利亚港的画面相信已经成为了民航史的经典镜头。 （更新：本文发布后2天，1月11日美联航在一封发给全部员工的备忘录提到，原计划为2018年退役的波音747退役工作将加速至2017年第四季度完成，并且同样会为747举办退役仪式） 波音747可以说是最好识别的客机了，它的头部明显比机身大，头部有两排客舱（两层窗户），并且有四个发动机。 日本航空波音747-400，图片来自日本航空官网。日本航空是历史上引进波音747最多的航空公司，也已全数退役。 空客A380 空客A380是目前世界上载客量最大的飞机，当然体积也是最大，是目前当之无愧的空中霸主。作为航空界首架真正意义上的双层客机，空客A380从头到尾都是双层客舱（对比波音747的图片，上层窗户只在机头），也是四个发动机（一边两个）。 阿联酋航空空客A380，图片来自阿联酋航空官网。阿联酋航空是目前运营空客A380最多的航空公司，90架远超首家运营A380的新加坡航空的19架。…
之前已经闹的沸沸扬扬的维珍美国1:1.3转阿拉斯加航空里程的消息，今天是如期开放转点的日子，转点地址 输入维珍美国的账户信息就可以开始转点了 然后为了验证转入账户的信息 会往你的邮箱发一个验证码，验证之后就转换成功了，转换没有限制。 最后，需要确认转多少点过去，提交以后就会收到邮件确认了， 虽说已经在processed，实际上是秒到。我立马登陆阿拉斯加账户，就可以看到这些里程安静地躺在账户里了～大家赶紧去行动吧
明天也就是1/6/2017，将是SPG用户能够把积分转到维珍美国Virgin America Elevate里程计划的最后一天，因为维珍美国被阿拉斯加收购（阿拉斯加合并维珍美国之后更是良心里程分析看这里看这里），二者的里程计划也即将合二为一，所以以后SPG将无法再转为Elevate里程，保留转为Alaska里程的选择。 不过因为二者合并里程计划并不是1：1的比例，而是VX 1：1.3 AS，再考虑到本身SPG转VX/AS都是20k送5k，也就是说先将SPG转至VX，再转至AS，每20k SPG可以获得32.5k AS里程，是非常不错的比例。 贴一下之前我们的分析： 总结：明天就是最后一天了，如果对AS里程有需要，1：1.625是非常不错的比率，可以考虑转一部分SPG（虽然不太好攒）积分到AS。
根据DOC通报，西南航空延长了酒店转点获得同行票的最后期限！截至日期为2017年3月31日。大礼包转点的小伙伴抓住最后的机会吧！！！ 牧羊场曾经介绍过西南航空常旅计划以及同行票的获得。鸡年新年伊始，西南航空便对里程票的获得途径进行了变革，减少了同行票获得的若干途径，这一变革势必将增加同行票的获得的难度。变革包括且不仅局限于排除了酒店转点来获得同行票的方式。西南航空没有提前做任何通知，在新年第一天的变革让人毫无准备，措手不及。 西南航空同行票相比其他航空公司同行票的巨大优势 巴克莱AA同行票：需要是AAdvantage® Aviator™ Silver World Elite MasterCard®持卡人（年费195刀）消费三万可获得一张同行票，同行票需要额外每人交99刀+税费，且一次最多能带2个人，只能使用一次。 阿拉斯加航空同行票：需要持卡BOA Alaska Airlines Visa Signature® Credit Card（年费75刀）可获得。同行票需要每人交121刀起（根据航线不同而不同），可带一人，且只能使用一次。 西南航空同行票：使用次数无限次，每个segment只需付费5.6刀的税费即可，最长有效期可两年（从获得年到次年年末止）。 此次变革解析 根据TPG提及西南航空已官方确认了此次变革 We’re…