【Breaking News 目前还是道听途说】 这几年海航集团的整体经营状况一直堪忧，去年开始就曾抛离资产，旗下的主营业务海南航空因为和国航的千丝万缕关系，一直都有传言被国航收购，昨晚开始传言再次大规模爆发，如果是真的，虽然痛心，但是有时候魔鬼来的就是这么快。因为现在没有任何公告，网上的传言截图就不放了。 现在事态还不明朗，还没有任何的正式公告，我们先引用福布斯中文网的对最近一些COVID-19病毒会议的新闻看看事情的可能性。福布斯中文网的消息表明，航空业的调整在病毒的冲击下是否重组是尊重企业自身的。海航也表示会全力度过难关。 【网络辟谣传言】 现在网络传言非常多，例如下面这个，在没有任何官方新闻之前，我们还是需要等待。下面的信息来与微信公告账号，空乘那些事儿。 【如果事情是真的】 那么我们关心的问题， 【退换票】及时被收购，也会有明确的时间线，所以近期订票的应该没有问题，而且背靠国航。 【海航金鹏】目前海南的里程计划和阿拉斯加航空的合作还是热点满满，尤其海航兑换阿拉斯加的短途头等算是一个亮点，但是现在阿拉斯加航空本身加入寰宇一家已经注定带来里程的贬值，如果海航被国航收购，国航本身在星空联盟，那么是进一步促成国航和阿拉斯加的合作，还是合作就此取消？那么大概率是取消。我相信使用过阿拉斯加航空兑换海南航空中美往返的朋友尤其是商务舱的不在少数，这的确是对里程爱好者是个损失。 现在还是传闻，如果参看美国的航空业变化，会发现近百年，航空业唯一不变的就是不停的重组收购，能听过的但是现在都消失了，远的不说，进入新千年，大陆航空Continental Airlines整合进入美联航UA，全美航空US Airways整合进入美国航空AA都是行业的大事件。 现在具体怎么样，还需要听最后的官方新闻。但是从一个海航爱好者来说，海航是中国唯一一家五星航空，希望这些都是传言而且至于传言。 海南航空介绍 海南航空[HU]，当下中国第四大航空，发家于南部边陲的热带旅游岛，现拥有海口[HAK]和北京[PEK]两大枢纽，长沙[CSX]和西安[XIY]两个二级枢纽。然而，海南航空却是一个枢纽特征非常不明显的航司，其当下运营着众多非枢纽至非枢纽机场的航线，总部HAK没有一条洲际航线，却给连Focusing City 都算不上的成都[CTU]和重庆[CKG]都配备了中美航线。近年来海南航空在洲际航线上持续发力，大举进入美欧澳市场。异常便宜的淡季机票，五星级水准的机上服务，和阿拉斯加航空实现里程互累互换这三大亮点都使得海南航空成为美欧澳旅行、留学或工作人员的重要选择。 马甲遍地是海南航空的一大特色。时至今日，海航旗下拥有大新华航空[CN]，首都航空[JD]，天津航空[GS]，金鹏航空[Y8]，北部湾航空[GX]，长安航空[9H]，福州航空[FU]，桂林航空[GT]，宁波航空…
2017年7月26日更新：UA精英会籍 MileagePlus是美联航United Airlines [UA] 的常旅客计划，它有个好听的中文名叫前程万里。MileagePlus是一个非常成熟非常有看点的常旅客计划，即便最近两年跟着达美学坏，里程累积和里程兑换都有所贬值，但它的停留和开口政策依然能玩儿出不少花样。再鉴于我们日常接触美联航及其所在星盟的机会颇多，及里程的易得性，牧羊场觉得需要花众多篇幅来详细介绍它。以下为牧羊场所有美联航里程累积和里程兑换相关教程汇总目录。 United airlines 美联航常旅客计划(一)累积里程及高级会员United airlines 美联航常旅客计划(二) 使用里程UA Excursionist Perk的 Routing 范例全解如何在中国使用美联航里程 作为美联航里程计划详解的开篇，本文专门介绍如何累积美联航里程 美联航简介 开始正题前，需要明确的是我们是否需要加入UA 的MileagePlus计划。Leo的放羊教训牧羊哲学是：没有最好的羊，只有最适合自己的羊。MileagePlus适合住在美联航hub附近、希望体验星空联盟优秀航空（指ANA、 新加坡航空、泰航、长荣和韩亚，显然不是说美联航啦）服务、兑换里程票不愿意支付高额燃油费用、希望兑换中国国际航空机票、西班牙语不大利索以及拥有大片牧场的人士。…
【2019.7更新】 自即日起，太阳城航空公司更新了自家的退改签费用政策： 起飞前60天退改签：$0 起飞前59天至14天退改签：$50起飞前13天至0天退改签：$100 退改签费用：根据单程、单人收取 如果退改签当天票价比原购买票价低，航司将以credit的形式存入账户，此credit一年有效（从原购票之日算起）。 如果退改签当天票价比原购买票价高，客户需要在修改之时补足差价。 Sun Country [SY]，太阳城航空，是美国主流航司中唯一一个单枢纽型航司。其总部为明尼苏达的Minneapolis [MSP]，绝大部分航线均从总部发出，除此之外再无其它任何 Hub 或者 Focusing City. 虽然不少网路介绍将 SY 称为廉价航司，但和 Spirit [NK]，Frontier [F9]…
【2019.3更新】新一轮促销又来了，这次是和MR转点配合。亚洲~北美部分线路的商务舱原价要75k，现在优惠15%，只要64k Lifemiles。因为现在MR->AV有15%转点bonus，所以只需56k MR。活动截止日期是3月22日。 这次优惠只有经济舱和商务舱，没有头等舱。跨太平洋航线有优惠的包括： LAX~HKG，没有星盟直飞航线； LAX~TPE，有长荣航空（BR）的直飞航线； LAX~PVG，有美联航（UA）的直飞航线； LAX~ICN ，有韩亚（OZ）的直飞航线； ORD~TPE，有长荣航空（BR） 的直飞航线； SEA~TPE，有长荣航空（BR） 的直飞航线； IAH~TPE，有长荣航空（BR） 的直飞航线； SFO-HKG，有美联航（UA） 和新加坡航空（SQ） 的直飞航线。 此外还有一些亚洲内部线路和TPE~AMS一条中欧线路。具体可以点击下图放大查看。因为经济舱一般兑换不会比买票划算太多，而且本次促销经济舱折扣力度不大，所以在此只讨论商务舱和头等舱的情况。此外关于哥伦比亚里程兑换的一些基本知识可以参考牧羊场的这篇文章。 牧羊场点评…
日本航空，Japan Airlines （JAL）[JL]，寰宇一家成员，当下日本第二大的航司。JAL 一度是日本甚至于亚洲的最大航司，但在经历过次贷危机的破产重组后，JAL 的规模明显缩水，日本最大航司的宝座也被后来居上的全日空 [ANA] 摘得。当然，回顾航司历史，展望其未来从来都不是牧羊场的主要工作，我们更关注的是它有没有羊毛可薅。JAL 的常旅客计划有着非常划算的里程兑换标准，非常慷慨的停留政策（最多7个停留），无论短途长途皆大有可为，属于常旅客计划中的全能王。虽然 JAL 里程的来源非常有限，且 JAL 还对可兑换的人群进行了非常严苛的限制，但鉴于其兑换亮点实在太多（虽然数次贬值后亮点不断缩水），短时间获取大额 JAL 里程的途径也依然存在（通过万豪积分转点），于是，我们依然很有必要详细介绍这或许是当下里程届最佳的 Distance-Based 的里程计划了。 里程累积 飞行累积。乘坐 JAL 自家航班，寰宇一家成员航班及其它伙伴航司…
前言 万豪和SPG合并后，可以转点的航司和转点比例都有调整。加上近期UR/MR/TYP转点伙伴的变化，牧羊场觉得有必要重新总结一下点数的来源。其实各个酒店点数都可以转成航司里程，但除了万豪以外其他几家的比例都太过坑爹，所以只有万豪转航司里程是值得考虑的选项。本文的目的就是总结比较适合从万豪转点的航司，方便读者决定把万豪分数花在酒店上更值得还是留着转航司里程更划算。 首先普及一下万豪转点到航司的基础知识。可以转的航司和比例见这个页面，可见绝大多数航司都是3:1转点，这也是从SPG继承来的优良传统。此外一次转点60k万豪分数或者更多的话，每60k万豪点数会送5k里程，也就是转点比例提高到3:1.25。假设万豪点数的价值是0.8c/p，则按照3:1.25的最佳比例转点，获得的里程成本是1.92c/p，可见还是比较高的。另外万豪转点一般比信用卡点数转航司要慢很多（尤其是亚洲航司），所以要提前计划。 顺便，只教人转点却不教人攒点都是耍流氓。想获得大量万豪点数的话，最好的方法是开以下几张信用卡： AmEx SPG/AmEx SPG Luxury/Chase Marriott 因为万豪点数的价值只有0.8c/p，所以新手请不要轻易考虑从UR或者MR转点到万豪，99%的情况都是极为不划算的，买分当然更不推荐。万豪点数可以在不同人之间瞬时互转，所以真不够的话，看看周围谁有的话就借一点吧。金卡以下转分会有一点手续费，但可以接受。 在神卡SPG的消费攒点从每刀3万豪分数降为2万豪分数以后，日常消费已经无法很划算地攒万豪分数了（被CFU, DC完爆）。这也是为什么说万豪点数比较难获得的原因（注意这不完全等于价值更高）。 本文列举了牧羊场推荐转入的7个航司，前面5个是无法从UR/MR/TYP转点的航司，后面两个是经常有活动，转点送bonus里程所以很划算的航司。其实里程能用出高于1.92c/p的航司不止这些，比如NH, BA, AV, CX, SQ等。但这些航司里程都可以从更容易获得的信用卡点数转点，所以就没必要动用更稀有的万豪点数了。 Alaska Airlines 阿拉斯加里程是公认的价值最高的里程之一，然而来源有限。除了自己的联名信用卡，也就只有万豪转点一条靠谱途径了。兑换出高价值的方法也很多，首先国际航班或者自家国内航班单程可以停留。这一点其实已经有很多玩法了，例如出海航停留西雅图，出日航停留日本，出国泰停留香港，出自家停留阿拉斯加等等。此外兑换日航头等、海航商务、国泰商务也是很好的选择。缺点是换美国本土48州航线通常不划算。具体可以参见牧羊场的系列博文（这篇和这篇）。…
最近有很多DP显示，很多用户都换到了5晚的大（小）礼包！虽然是非常YMMV，但建议可以考虑大家多试着打几个电话，说不定就能换到了~ 最近万豪（Marriott）和喜达屋（SPG）的整合常旅客计划，相信本博客的读者都相当关注。整体上来说，常旅客的等级福利和等级要求的变化不大，酒店的新兑换表升贬不一（好消息：高端酒店需要的点数更少了），但是，深受大家喜欢的万豪礼包（Marriott Travel Package / Hotel + Air Package）大~~~幅~~~贬值。详情请阅此帖。 对于积累了大量Marriott / SPG 点数的点友们，如果想兑换万豪礼包的话，现在的当务之急是在8月1日以前把礼包兑换掉！！！楼主手上囤了540K左右的Marriott（SPG）点数，前两天兑了两个5晚的万豪小礼包，想在这里和大家分享一下兑换经验。 (more…)
2011年11月，英航 [BA] 对其常旅客计划进行了一次革新，对其自身及所有伙伴实行基于航段距离的里程兑换标准，兑换短途直达依次划算。与英航 [BA] 同在寰宇一家的美航 [AA] 在北美本土拥有众多航点，这使得英航的里程在北美拥有非常广阔的施展空间，英航 [BA] 里程也一度获得短途利器的美誉。尽管 2016年初英航 [BA] 将北美区域内航程 650mi 的里程兑换标准提高到 7.5K/15K/30K avios。在英航 [BA] Avios 贬值之后，同属于 IAG…
美国三大巨头都已经改变了里程累积方式，并且进行了一年多了，从最初的怨声载道到现在的不得不接受，众多飞友也只能希望其他公司可以不要都步这三大的后尘。汉莎航空的新的里程累积模式终于要马上在3月12号要开始了。对于生活在美国和中国大陆的朋友，汉莎影响不算大，但是对于生活在欧洲的朋友们那就要注意了，也许是时候搭乘汉莎但是累积到其他航空公司了，因为汉莎家在欧洲分布也可以说是非常广了，除了汉莎自家，还包括了奥地利航空，布鲁塞尔航空，瑞士航空和欧洲之翼，都是用的汉莎的miles and more 里程program。 汉莎这次全面想美国巨头看齐，说到底就是在机票上的所有金钱花费包括机票和杂费在乘以4，单位基于欧元进行计算，考虑到欧元对美元的换算，实际还是差不多5倍美元花费的里程累积。这是对于基础会员的计算方法，对于高级会员，Executive Bonus会被考虑进内，25%在布鲁塞尔航空，欧洲之翼等或是50%在汉莎，瑞士航空，奥地利航空，美联航，加拿大航空，波兰航空，克罗地亚航空等等。 和美国巨头一样，这些仅仅是里程累积方式，对于高级会员的获取方式依然没变，依然是按照飞机距离来进行计算。搭乘其他家航空累积到汉莎或是搭乘汉莎累积到其他家的累积方式也没有改变。 由于国际航空业巨头尤其是欧美巨头的进一步垄断和成本控制，基于距离里程累积方式从长远看都是不乐观的，以前一张中美机票可以累积1万多mile的方式可能会慢慢消失不见。我们之前也给大家介绍过尽管UA AA Delta都改变了累积方式，但是如何能尽量累积到其他家来进行最大化。其实这些都是一些补充手段，但是具体操作起来会有些难度，例如有些航空公司的里程有年限限制，例如生活在美国有些航空的里程来源实在是有限，信用卡又很难加持，段时间内难以累积到足够的里程来进行兑换，然后有效期又到了，那就得不偿失了，所以积累到那家进行最大化的时候要精心计算下。 UA里程如何积累才能最大化 Delta里程如何积累才能最大化 AA里程如何累积最大化 自达美 [DL] 开创 Revenue-Based 的里程累积标准以来，越来越多的主流航司调整了其里程累积标准。汉莎航空 [LH] 亦不能免俗，其新的并基于票价挂钩的里程累积标准将于2018年3月12日起执行。作为欧洲最大航司的汉莎，刷新了里程累积的最低标准。…
自将官网上的里程兑换表拿下之后，达美 [DL] 的里程兑换标准变得飘忽不定。它不断抬高洲际两舱的兑换标准，使得其里程在洲际两舱上几无亮点可循。但如《Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册》详述，达美将北美内部，东亚内部和欧洲内部划分出了诸多亚区，而这些亚区也是达美里程兑换的亮点所在。紧跟达美步伐，美航 [AA] 在完成和全美航空 [US] 的合并后也引入了亚区兑换标准，2017年更有美联航 [UA] 和哥伦比亚航空 [AV] 跟进。当逐流者越发众多的时候，达美又悄无声息地在北美引入一种新的里程兑换标准，破天荒地将里程兑换和 Basic Fare 伪挂钩。本文将为您详述达美里程兑换的这一新变化。 新政详解 北美区原本按照一级行政区划划分为东北、东南、中北、中南、西北、西南、加拿大和阿拉斯加八个亚区，按始发地和目的地分属亚区来确定兑换标准。包括牧羊场在内的众多中外博主共同努力，总结了完整版的北美亚区兑换标准（详见《Delta…
【2017.12.26 更新】UA自 2018年1月21日开始新增每周第四班跳岛航班，UA132/UA133。增加该航班后，北美出发的购票者可以避免 $500 的跳岛 Surcharge，兑换里程票者可以兑换商务舱舒适跳岛。详见正文橙色字体更新。 上世纪初飞机的诞生大大缩短了各大洲间的时间距离。为了抵达大洋彼岸，人们再也不必在远洋渡轮上漂泊数十天。然而，早期的飞机最大航程受限于科技水平，无法从欧洲或亚洲一站直达美洲，而必须在途中若干机场落地后才能继续往前飞 【E.g. 如下1948年 Pan America World Airways 的路线图】。20世纪70年代波音 747SP 开启了超长途洲际直达航线的新纪元，此后大部分洲际经停数次的航线都陆续被点对点直达航线所取代。残留至今的经停数次的航线屈指可数，它们维系着某些偏远乡镇的物资供应和与外界的沟通。这其中最著名的便是美联航 [UA] 的跳岛航线 [Island Hopper]…
中国东方航空 [MU]，中国四大航之一。东航总部位于上海，坐拥浦东 [PVG] 和 虹桥 [SHA] 双 Hub。两 Hubs 分工明确，PVG主营国际航线，SHA 主营国内航线。除总部之外，东航还有北京 [PEK]，昆明 [KMG]，西安 [XIY] 和青岛 [TAO] 四个次级枢纽。以各枢纽为节点，东航拥有发达的国内航线网络，国内客运量仅次于 南航 [CZ]，排名第二。东航的洲际航线相对较少，北美当下仅有旧金山 [SFO]，洛杉矶…
虽然离寿终正寝（2018年初）还有些时日，阿拉斯加航空收购后维珍美国的常客计划 Elevate正在加速消亡。2017年10月1日，维珍美国航空将终止伙伴的里程累积和兑换。个性鲜明的维珍美国航空从未成为美国航空领域的主角，但其却曾拥有全球最佳的 Revenue-Based 的常客计划。牧羊场最后一次更新此文，以祭奠即将逝去的维珍美国常客计划。 维珍美国简介 2004年，理查德·布兰森 一手捧起来的维珍集团决定在美国创建一个航空公司，起名为 "Virgin USA"，后更名为 “Virgin America”。由于投资者的担忧及美国交通部的严苛审查，维珍美国直到2007年夏季才得以首飞。首飞的两条航线是旧金山 [SFO] 和 洛杉矶 [LAX] 至纽约 [JFK]，其中 SFO 和 LAX…
隐藏里程兑换表是达美被广为诟病的一大恶，自此之后达美多次暗地里对自家里程进行贬值，兑换标准越来越高，兑换亮点越来越少。在牧羊场总结了达美里程东亚区兑换亮点，并更新了达美里程计划介绍帖之后，在多张达美联名信用卡史高开卡奖励活动结束后的2017年八月，达美再度对其里程兑换进行了大规模的贬值。本文将会对最近的这次贬值进行详细解读。 1. 北美至东亚/东南亚区临近商务舱兑换标准提高 依据《Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册》中我们总结的里程兑换表，对于北美始发前往东亚/东南亚的伙伴航司执飞的单程商务舱，达美的里程兑换标准是 95K，该兑换标准不随时间波动。本次贬值后，兑换 5~21 天内出发的商务舱，则“或“需要 125K 里程。兑换4日内或者22天以远的商务舱，则依然仅需要 95K。 上文用了“或“，因为仅在全程由东航 [MU]、南航 [CZ]、大韩 [KE]、华航 [CI] 这四家航司中的一个或几个执飞时，5~21…
【2017.9更新】随着今秋即将开通的SFO/LAX-MEX航线，阿拉斯加航空和维珍美国宣称成为西海岸直飞墨西哥航班最多的航司。阿拉斯加航空宣布2018年1月1日起，和墨西哥航空Aeromexico解除合作伙伴关系，其实从2016年初起，Aeromexico和Alaska airline就只是earning partner的关系了，不像多数的合作伙伴可以互相兑换。 【2017.8更新】 阿拉斯加航空于2017年8月30日宣布，新增新加坡航空公司 [SQ] 为合作伙伴，搭上了Virgin America本身和新航的合作关系。这样以来，AS的伙伴就已经覆盖了三大联盟了。 新闻链接（请点击） 我们在这之前已经给大家介绍过了United Airline 里程MileagePlus 和 Southwest的RapidRewards的一些基本用法，我们在接下来的每个星期都会为大家分几次介绍一个航空或是酒店的Loyalty Program，希望可以最大程度的方便大家的出行。这个星期的主题是阿拉斯加航空，他们的里程累积Program叫做 Mileage Plan。 牧羊场的阿拉斯加航空里程计划的介绍分为如下四篇，本文为第一篇 阿拉斯加航空里程使用介绍 I…