前言 虽然博客里经常有两舱的体验文章，但相信对不少人来说经济舱也是经常要坐的，尤其是美国国内航班。有时候3小时以上的中长途航班不算轻松，自然而然会想要一个舒服的座位。有时候转机时间紧或者下飞机就要赶时间，怎样坐在尽量靠前的地方好能第一时间下飞机？还有时候拿了登机箱，又赶时间/想省钱/怕丢失不想托运。如何确保行李架上有位置，不会因为登机太晚被强制托运？再有就是有时背包比较大，不想放在前面座椅下方，方便腿脚伸得舒服。如果遇到这些情况，就可以考虑一下各个航空公司的选座服务了。下面我们就来详细介绍一下北美主流航司的这项服务情况。 UA (United Airlines) 联合航空 UA一般把经济舱前面几排和安全出口处的一两排划分出来叫做Economy Plus。这些座位的间距比正常经济舱多出3~4英寸（7~10厘米）。选座的费用大概是国内航班$30~$100，中美航班$200左右。Economy Plus的乘客登机会在Group 3，也就是精英会员和信用卡持卡人之后，普通经济舱旅客之前。 UA Gold及以上精英会员可以订票时免费选Economy Plus，Silver会员则直到出发当天才可以免费选这些座位（如果还有剩余）。Silver和Gold只限带1名同行者免费选Economy Plus，Platinum及以上则最多8名同行者享受同样待遇。UA明确规定选座费用算定级消费PQD。 AA (American Airlines) 美国航空 AA一般把经济舱前面几排和安全出口处的一两排划分出来，称为“Main Cabin…
自将官网上的里程兑换表拿下之后，达美 [DL] 的里程兑换标准变得飘忽不定。它不断抬高洲际两舱的兑换标准，使得其里程在洲际两舱上几无亮点可循。但如《Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册》详述，达美将北美内部，东亚内部和欧洲内部划分出了诸多亚区，而这些亚区也是达美里程兑换的亮点所在。紧跟达美步伐，美航 [AA] 在完成和全美航空 [US] 的合并后也引入了亚区兑换标准，2017年更有美联航 [UA] 和哥伦比亚航空 [AV] 跟进。当逐流者越发众多的时候，达美又悄无声息地在北美引入一种新的里程兑换标准，破天荒地将里程兑换和 Basic Fare 伪挂钩。本文将为您详述达美里程兑换的这一新变化。 新政详解 北美区原本按照一级行政区划划分为东北、东南、中北、中南、西北、西南、加拿大和阿拉斯加八个亚区，按始发地和目的地分属亚区来确定兑换标准。包括牧羊场在内的众多中外博主共同努力，总结了完整版的北美亚区兑换标准（详见《Delta…
中国民航局的于2017年10月起发布实施的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，将机上便携式电子设备的管理和使用权交给各航空公司自己处理。 而今天（2018年1月17日），东方航空、海南航空分别宣布，明天起（2018年1月18日）乘客将可以在符合官方要求的情况下，在其实际承运的航班上以飞行模式使用手机，平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。 东航官网消息：http://www.ceair.com/about/jjgg2016/t2018117_17158.html 海航官方微博消息：https://m.weibo.cn/status/FENJzfBCX @中国国际航空 @中国南方航空 ......
今年上半年达美曾经推出过此类公开活动，不过这次是targeted的活动了。只有收到邮件的达美常客号才能参与此次活动。 【活动内容】 即日起至2017年12月31日，只要在达美航空 [DL] 的任意合作伙伴消费：航空、宾馆（包括airbnb）、租车、邮轮、吃饭、购物等等（完全名单请点击此链接），每在一个“新”的合作伙伴消费，就可以获得1000达美奖励里程。奖励里程将于60天之内打入你的账户。所谓的“新”的定义是：你在2017年1月1日至2017年10月17日之间，没有在这家合作伙伴进行过任意消费。 请一定要在消费之前前往活动网站注册。本次活动必须是收到邮件的用户才能参与。 【活动时间】 2017年10月16日至2017年10月17日 【活动网站】 http://bit.ly/2xdkeeX 【活动条款】 Member eligibility: This is a private offer is exclusively…
中国东方航空 [MU]，中国四大航之一。东航总部位于上海，坐拥浦东 [PVG] 和 虹桥 [SHA] 双 Hub。两 Hubs 分工明确，PVG主营国际航线，SHA 主营国内航线。除总部之外，东航还有北京 [PEK]，昆明 [KMG]，西安 [XIY] 和青岛 [TAO] 四个次级枢纽。以各枢纽为节点，东航拥有发达的国内航线网络，国内客运量仅次于 南航 [CZ]，排名第二。东航的洲际航线相对较少，北美当下仅有旧金山 [SFO]，洛杉矶…
delta skymiles在历经各种中国区贬值后，其他区域闪促也是一发接一发的，这不，又来了一波48小时里程票闪促了。这次的促销是针对飞往纽约的航班，旅行时间是17年11月1日到12月14日，而订票时间必须在东部时间10月12日晚11点59分之前，在这个时间之前直接去delta官网搜票均可以看到打折的Award space，并且仅限于经济舱往返。 Flights start at 11,000 miles round-trip (plus taxes and fees)*, when you book by 11:59pm ET October…
之前牧羊场已经为大家总结了各大航空里程过期时间，具体内容请点击此链接。一旦发现因为粗心大意里程已经过期，其实也可以通过花钱买回的方式“失而复得”，不过是否合算就是另一回事了... 以下是各大航空公司“买回”过期里程的详解。 美国航空 American Airlines [AA] 可以买回最早至2002年12月过期的里程。以下是不同过期里程（段）买回的价格。 【买回办法】： 拨打美国航空客服电话1-800-882-8880，并且根据语音提示说出" AAdvantage Account Service"，系统会帮你转接到人工服务。此电话的工作时间为8am-7pm Central Time。 【买回网站】 点击链接 【牧羊场点评】 如果你过期的里程恰好落在每一段的最高值，那么只要以0.8cent买回你的美国航空里程。 牧羊场美国航空里程估值是1.5cent，你可以算算付钱买回你的里程合算不算。当然你也可以部分买回你的里程，如果你的过期里程是5200，那么你就可以只买回5000。 美联航…
隐藏里程兑换表是达美被广为诟病的一大恶，自此之后达美多次暗地里对自家里程进行贬值，兑换标准越来越高，兑换亮点越来越少。在牧羊场总结了达美里程东亚区兑换亮点，并更新了达美里程计划介绍帖之后，在多张达美联名信用卡史高开卡奖励活动结束后的2017年八月，达美再度对其里程兑换进行了大规模的贬值。本文将会对最近的这次贬值进行详细解读。 1. 北美至东亚/东南亚区临近商务舱兑换标准提高 依据《Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册》中我们总结的里程兑换表，对于北美始发前往东亚/东南亚的伙伴航司执飞的单程商务舱，达美的里程兑换标准是 95K，该兑换标准不随时间波动。本次贬值后，兑换 5~21 天内出发的商务舱，则“或“需要 125K 里程。兑换4日内或者22天以远的商务舱，则依然仅需要 95K。 上文用了“或“，因为仅在全程由东航 [MU]、南航 [CZ]、大韩 [KE]、华航 [CI] 这四家航司中的一个或几个执飞时，5~21…
昨天我们北美牧羊场预告了今天将会发布对南航北美进行的关于之前（其实一直还在进行中）南航高级会员匹配（Status Match）活动的专访。这次活动在网络上引发了不少争议，这篇访问稿中，我们将我们自己和部分网友的问题和意见采集整理发给南航，由南航做出解释澄清。这里我们只提出问题，并不做出任何表明立场的评价。下面是这次独家专访的内容： 1 北美牧羊场： 关于这次Status Match高级会员匹配活动，本身是针对指定用户群体吗？如果是，为什么在南航Facebook首页发出的海报没有注明呢？ 南航北美： 是的，本次活动设计为定向邀请活动，针对已通过预审核的用户群体。关于Facebook的公开发布我们表示很抱歉，确实是个系统故障，我们的社交媒体维和平面设计是同一家第三方公司，当时从宣传的角度讲和众多自媒体人、博主的角度一样，认为确实是很好的宣传，就在社交媒体安排了排期，但这个项目的限制条件其实较多，而且本身是定向邀请活动，南航方面原计划并不想在公众渠道发布，所以联系删除了系统中的排期。但可能中间环节有失误的地方，排期贴还是发布了，周五发布之后我们发现失误的时候已经是周六，随后删除了原帖。因为本来没有计划在公众渠道发布，所以也就没有做公共发布版的海报。但无论如何发布了就是事实，我们不会也从未否认这个活动的确存在。 2 北美牧羊场： 这次活动本身计划中的预审核客户是根据哪些标准选择的，本身这部分客户会以什么方式收到参与活动的邀请？ 南航北美： 符合预审核标准的旅客是通过邮件或南航客户经理发送的宣传单页收到的邀请。 南航北美发布的这次活动定向预审核客户有如下几个标准：1、经常在北美官网出票的旅客；2、我们的企业客户；3、有北美始发商务舱套票购票意向的旅客；4、在我们的数据库里能够看到经常往返中美，且自愿留下过联络方式的旅客。 3 北美牧羊场： 在Facebook删帖之后，因为宣传海报本身已经得到了大量转发传播，相信南航收到了大量的申请，对此南航是如何应对处理的？ 南航北美： 南航北美的FB主页的成立年限不长，实际上是从去年才开始系统发帖，主要围绕我们的产品、服务，推广方式均为自然增长式推广。大家可以看到截止目前（17年8月10日，中午12点）我们主页的粉丝量仅仅为10267，单帖的最高覆盖人数（长期贴）记录（不算广告推送贴）也只有不足5000人。所以真的实在算不上大量。数据可以和大家分享，这个帖子的浏览量为3136，分享转发仅仅为7。倒是有些博主转发的连锁效应让我们很是钦佩，我们注意到事实上大量的申请是大约1周后，用户通过其他网站、博客获取到了申请表格直接投送过来的，严格上说，用户声称是从Facebook看到的内容，并不是我们Facebook的原帖，而该项目的申请表格既没有在任何公开渠道发布过，也从未授权任何个人或机构发布。所以很多用户是在不完全了解具体活动内容的情况下递交了申请。当然愿意转发说明这种活动形式是大众喜欢的，博主们的自愿推广我们也很是感激。但我们更希望博主们可以至少咨询一下活动详情，这样避免歧义，也是对粉丝、受众更负责任的。同时以后我们也会对推广内容在发送前进行更细致的校对和准备，避免这种情况再次出现。 如我前面提到，无论如何发布过，就是事实，我们不会也从未否认，而且至今仍然开放申请给所有说通过Facebook找过来的用户。由于人手有限，在处理优先级上我们遵循如下原则：1、优先处理邀请列表内的旅客；2、次级处理备注了明确推荐来源的旅客（含混不清如网上看到的这种将暂停受理）；3、第三位处理咨询材料里提供的信息与预审核资质匹配但不在预审通过列表里的旅客；4、如以上3点均不符合我们将暂停处理…
本文信息一部分来自英文博客LoyaltyLobby 7月初的时候南航在自己的Facebook首页上发了一个高级会员匹配活动，号称即日起到12/31/2017，凭借外航高级会员卡即可匹配南航对应高级会员银卡/金卡，高级会员卡有效期到2/28/2019，由于这次匹配本身要求相当的松，有效期又相当的长，很多人都递交了申请。不过很快这个促销页面就从南航Facebook首页消失了。 之后一部分用户收到了南航的回复，内容参考LoyaltyLobby的这篇更新，南航的回复称： “Thank you for reaching China Southern Airlines North America Regional Marketing Department, we will reply to you…