在分区的开篇中我们已经详细对比过内地四大航司里程在兑换内地航线时各自的优劣。然而如果你是大部分时间身处海外的留学生或者工作人员，你或许并未有多少途径能短期内获得大量四大航的里程。即便你经常乘坐四大航的洲际航线，或者你账上有成百万的万豪积分，饱览牧羊场博客的你想必也不大会把飞行里程累积到四大航，更不会把万豪积分转到四大航，因为你有更多的里程更实用的价值也更高的外航可选择。然而，总会有那么些时候，需要用里程兑换内地内部航线，或者自己回乡探亲，或者帮亲朋好友出游换票。分区兑换的第二篇便是对比各个外航在中国内地的里程兑换。 注：牧羊场提及的【外航】表示驻地为内地以外的航司，这包括港澳台诸航司和各外国航司。 相关阅读：《分区里程兑换 1：中国内地（内地航司篇）》 伴随着中国内地经济的蓬勃发展，民航规模也在不断扩大，诸多中小航司如雨后春笋般冒出来，当下共有大大小小几十个航空公司获得了独立的 IATA 代码。然诸多新兴航司都还处于发展的初级阶段，并未和外航有任何常旅客计划的合作。于是，我们能用外航里程兑换的只能是在国内已经有一定规模并已经与部分外航开展合作的航司。根据航司的联盟属性，我们可以将可用外航里程兑换的内地航司划分为三类： 天合系：南航 [CZ]，东航 [MU]，上海航空 [FM]，厦门航空 [MF]；星空系：国航 [CA]，深圳航空 [ZH]，吉祥航空 [HO]；其它系：海航 [HU] 虽然能用外航里程兑换的内地航司仅有上述区区8家，但这8家航司占据了国内绝大部分航空份额，绝大部分国内主流城市都属于其营运航点。唯一缺席的主流航司是四川航空 [3U]。 南航 [CZ]…
【更新】活动截止时间延长到美东时间9月6日晚上了。 此外，通过电话预订，可以破除以下限制： 可以选开口航班。例如JFK-MCO去程，MIA-LGA回程。可以一个行程选不同的酒店。比如奥兰多玩2天，迈阿密玩2天，可以各订一个酒店，每个2天。行程中酒店的天数可以少于机票的停留天数。比如奥兰多玩2天，迈阿密玩2天，可以只订奥兰多或迈阿密的2天酒店，剩下的2天用自己的FN。当然，这个package还是要订酒店的。美国的行程最少订2晚酒店，欧洲是3晚，亚洲是4晚。 这样灵活性就大大提高了！DL里程多的赶紧再看看吧~ H/T: Reddit 【更新】达美的高级会员可以用promo code “SMLOYAL19” 立减$50至$300不等，哪怕是最初级的银卡会员都可以。具体见这个页面。牧羊场亲测这个立减可以和里程折现叠加。 众所周知，达美航空的里程（Delta Skymiles）是三大航里程里最不值钱的。兑换中美商务所需里程比UA/AA都高，最近甚至临近出发还会上浮，而且大部分伙伴都有不低的税费。兑换美国国内大部分时候所需里程也和现金价格挂钩，只能以1.1-1.3c/p的价格折现。为了帮助大家更好地用出DL里程，牧羊场也曾经写过不止一篇兑换攻略：《Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册》《如何将达美（DL）里程（Skymiles）用出较高的价值》《小论达美里程在中美线的最优用法》。但相信不少读者手中仍然握有大把DL里程，那么现在就是烧里程的时候了。 昨天，DL推出了一个促销活动，只要通过Delta Vacations预订机票+酒店套餐，就可以将里程以2c/p的价值直接抵现！ 活动页面在此。 预订链接在此。…
老宅通过开达美的四张卡（个人和商业的金卡、白金卡）积攒了可观的达美里程，也通过万豪大礼包、两张 AS 信用卡积累了 20 万 AS 里程。明年毕业，计划留美工作。打算工作以前，回国把北京、华东、中部和西南好好玩玩。跨洋航线的机票肯定是要用里程订商务舱、头等舱的。一番波折下来，只订到了回国的机票 ——台湾中华航空“水邮山驿”商务舱 JFK - TPE - HKG。 关于达美里程的使用，可以参考牧羊场的两篇文章： 如何将达美（DL）里程（Skymiles）用出较高的价值Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册 说到开卡奖励，其中还有一段插曲。老宅在今年…
对，说的就是Delta自家的Sky Club。Delta Sky Club 并不是什么新奇的休息室，而且北美三大航，Delta, UA 和AA的休息室一直都被诟病，入门门槛高，高峰期限流，饮食差，很多时候可能一个热菜都没有，就些花花草蛋糕饼干打法高级会员，和业界标杆Amex Centurion 休息室相差甚远。但是最近Delta的Lounge水准似乎提升了很多，常飞Delta在亚特兰大ATL和底特律DTW转机的朋友应该有体会。也可能是从什么都没有到有两三个热菜已经是质的飞跃，所以感受比较深。另外和UA/AA的休息室入门门槛相比，Delta休息室的门槛应该算是比较低的，申请了Amex Platinum 白金卡就立马拥有了这个福利，所以Delta Sky Club的价值也会间接影响到对Amex Platinum白金卡的福利价值的评估。 Delta在底特律DTW有四个Delta Sky Club，营业时间不尽相同，其中营业时间最长的是位于A38的休息室，这个休息室也是最大的一个。由于飞机延误，超过9点只能去这个最大的。 时间比较紧，所以就光顾着先喂饱自己，所以没有拍着太多照片。第一感觉就是这个休息室的确比较大，按照座位的数量一两百人是没有问题的。 咖啡饮料一应俱全，不过最出彩的还是自助的酒水，啤酒葡萄酒等等，其实其他休息室也有Bar，不管收不收费，有时候很多人在排队，行程在赶就索性放弃了喝一杯的想法。自助就尽兴很多。 图片太赶，只把自己拿的拍了。这顿饭按照机场吃饭的价格，价值怎么样也在20刀了，包括了丸子，鸡肉色拉，鸡汤，炒饭，其他各种色拉，红酒和橙汁。毕竟机场吃个麦当劳什么的也要10刀了。…
【声明】本文内容仅代表AQR观点，与本站立场无关。 专业航空公司学术分析机构Airline Quality Rating (AQR) 日前推出了2019美国境内航空公司质量排名报告。此报告参考的数据包括：行李丢失、客户投诉、准点率以及非自愿的被拒绝登机等等。 六家航空公司（达美航空、夏威夷航空、捷蓝航空、西南航空、精神航空和联合航空）的AQR数据比2018年有所增长，精神航空进步最大。三家公司（阿拉斯加航空、美国航空、边疆航空）有所退步。不过，美国航空业整体分数较2018有所增长。 以下是2019年美国境内航空公司排名 达美航空（Delta Airlines）捷蓝航空（JetBlue）西南航空（Southwest Airlines）阿拉斯加航空（Alaska Airlines）夏威夷航空（Hawaiian Airlines）联合航空（United Airlines）精神航空（Spirit Airlines）美国航空（American Airlines）边疆航空（Frontier Airlines） 点击此链接阅读具体分析排名PDF文件版本 HT: AQR
达美（DL）里程（Skymiles）在圈内素有冥币、空中比索等美称，一般估值仅为1.2-1.3c/p，远低于北美三大航的另外两家（UA/AA）。但实际上各个里程计划都有自己的优点和缺点，不同情况下使用出的价值自然有高有低。本文就和大家分析讨论DL里程的较好用法。也许看完你会发现将“冥币”用到1.5甚至2.0c/p也不是不可能。 DL里程基本情况 关于DL里程的基本介绍，牧羊场之前有过专门的文章（部分信息可能因里程计划改革而过时，如有矛盾以本文为准），这里就不再赘述了。只简单总结一下DL里程的基本特点： 兑换可以单程，也可以往返，但不能停留。兑换没有公布的兑换表。根据实践经验总结，DL兑换DL自己执飞的航线是完全没有兑换表，但兑换伙伴执飞的航线是有隐藏的兑换表的。DL兑换DL自己没有availability问题，也就是只要有现金票在出售，就一定可以用里程兑换。DL兑换21天内出发的里程票也不收$75的出票费，这一点比AA和UA厚道。DL兑换DL, 法国航空AF, 荷兰皇家航空KL, 大韩航空KE, 中华航空CI, 墨西哥航空AM, 印度捷特航空9W, 维珍大西洋航空VS, 罗马尼亚航空RO, 印度尼西亚鹰航空GA, 越南航空VN, 西捷航空WS不收取YQ，兑换高尔航空G3, 维珍澳洲航空VA，夏威夷航空HA时因为本来就没有YQ所以也不收。但兑换中国东方航空MU, 中国南方航空CZ, 意大利航空AZ, 中东航空ME, 沙特阿拉伯航空SV,…
达美（Delta）[DL] CEO在2019年4月2日表示，已经与运通签订新的十年合作伙伴关系条款，将继续与运通联名发行信用卡（Delta SkyMiles Credit Cards），此次合作伙伴关系将持续到2029年。 Delta CEO Ed Bastian表示：”提高用户忠诚度是我们工作的核心问题。我们与达美的合作伙伴关系为我们提供了竞争优势。联名卡的发行为客户提供了实质性的价值。“ American Express主席和CEO Stephen J. Squeri表示，两家公司的合作伙伴关系在去年为运通带来了一百万的新注册信用卡用户（这里面是不是也有你的一份？不知道这一百万人有多少人是开卡一年关了？）。 新的十年，不管运通有没有推出更优惠的福利，如果已经申过这些联名卡的读者，因为运通设定的一生一次的开卡奖励政策，大概也与开卡奖励无关了（除非拿到了专属的无1/24的开卡offer）。不过，要是达美联名信用卡有什么新的福利更新，大家还是很期待的。 新的十年，在一起的甜蜜，达美和运通都要加油！冲鸭！ HT: CNBC
【2019.3.23更新】20号晚上订的CAN-SYD终于出票了。预订后40多个小时一直显示“On request”，到48小时左右再查看竟然变成“Cancelled”，且没有邮件提醒。本来想第二天跟AA打电话问问情况，结果又过了几个小时成功出票了（出票会有邮件提醒），总共耗时约60小时。不得不佩服AA的出票系统，因此大家如果要出CZ还是要做好心理准备。好在最终成功验证了AA出CZ应该是不限线路的。 （图中部分乘客信息已被移除） 顺便，从总的税费来看，AA对于CZ的两项Carrier-imposed surcharge，也就是YQ和YR，都是要收的。 昨天，美国航空AA和中国南方航空CZ宣布可以互相累积和兑换里程了：乘坐其中一家的航班，可以选择将里程累积到另一家；拥有一家的里程，就可以兑换另一家执飞航班的里程票。下面牧羊场为大家具体介绍一下这个深度合作的内容，以及如何充分利用： 里程累积 首先来看飞CZ执飞的航班，将里程累积到AA： 下面是CZ累积到自家的标准： 可以看到最低的T, N, R三个舱位无法累积到AA，其他舱位累积到AA也都比累积到CZ得到的里程要少一些。但考虑到CZ里程3年过期，以及AA里程价值更高，也可以选择累积到AA。累积到其他伙伴例如大韩KE，达美DL的表格可以点击查看。 值得注意的是如果想冲击AA的高级会员，如果直接从南航购票，是无法获得EQM和EQD的。必须通过AA购票才可以，但往往会贵很多。 接下来是飞AA累积到CZ的表格： 因为AA自家累积是按照票价计算的，所以不太好直接比较。但和累积到亚洲万里通、日本航空JL对比来看，也算是可以接受。比较厚道的是最低的O舱也可以累积里程，但美国国内的基础经济舱（B舱）无法累积到CZ。 里程兑换分析 身在美国读者一般可以靠信用卡获取大量里程，而不是实打实的飞行。在美国获取AA里程也比获取CZ里程容易。因此相信大家更感兴趣的会是里程兑换，尤其是用AA兑换CZ的航班。而CZ虽然并不是很多人都十分向往的航司，但论规模来说可是全球前十、亚洲第一。因此，AA能兑换CZ使得AA里程的使用范围大大增加。反过来用CZ换AA则没有特别吸引人。首先是美国的各位获得CZ里程并不容易，其次CZ的兑换表实在是坑爹，最后寰宇一家的各个伙伴已经有很多兑换AA的好方法。因此以下仅讨论AA换CZ的细节。 AA里程对于各个伙伴都有统一的兑换表，在AA的定义下中国属于亚洲二区，因此AA兑换CZ的中美航班单程经济/商务/头等需要37.5/70/110k里程；中国国内航班需要17.5/22.5/32.5k；中国~东南亚航线同样是17.5/22.5/32.5k；中国~欧洲航线需要35/75/90k；中国~日韩航线需要20/30/40k；中国~澳新航线需要30/40/50k。这些兑换简直可以说是亮点满满了。 在介绍优点之前，先说一下目前兑换的问题： AA对CZ航班收取燃油附加费(YQ)：这一点可以说是相当尴尬，直接降低了AA出CZ的性价比，还好CZ的航班一般YQ都不算特别高。AA换CZ暂时只能换经济舱，无法兑换商务舱和头等舱：根据AA的官方说法，现在换CZ不能换头等(F)，只能换经济(X)和商务(O)。但坑爹的是CZ目前似乎不放商务(O)给伙伴（类似于新加坡航空SQ的做法）。航旅纵横虽然能看到CZ的很多O舱，但ExpertFlyer查不到，DL或AF也都看不到。牧羊场猜测CZ暂时不放O舱给伙伴是不想让天合联盟的各航司兑换，对AA愿意开放，只是目前因技术原因未解决。估计等一段时间AA就能换到CZ的O舱了。兑换任何CZ的航班均无法网上兑换，需要致电客服：这个不确定会不会在近期解决。如果想网上查票，现在依然可以用达美航空DL或者Flying…
美国航空界最近最大的新闻应该就是Delta从12月1号终于在亚特兰大机场国际航站楼F Terminal开始全面使用人脸识别技术，是Delta Biometric计划的一部分。之前Delta已经在华盛顿Dulles机场IAD和亚特兰大机场ATL的某些固定Gate进行了1年到几个月的试验。目前人脸识别还只能用在国际航站楼的 F-Terminal，而且只能用在和Delta紧密的合作的几个航空伙伴的直飞航班中。Delta的另外一个大本营Detroit DTW也会很快开始实施人脸识别。 从10月份以来的旅客测试来看，这个过程的确快速而且好用。使用起来也非常简单，首先在预定国际机票时填写护照号码，来到亚特兰大机场国际航空航站楼的Kiosk，和以往需要使用护照打印登机牌不同，现在就可以直接点击开始，对着摄像头进行人脸识别，系统会拍好照片，和美国Homeland Security的海关数据库做对比，在几秒就会完成对比，同样在托运行李，安检和登机口都可以使用人脸识别来进行快速处理。Delta在亚特兰大机场各个lounge都准备了Biometric的柜台，可以前去咨询和注册。对于美国公民，人脸识别采集的图像会保存12个小时，但是对于非美国公民，会保存至75年，看起来美帝以后可以为各国公民提供临终照片服务了。12个小时的保存期很大程度上消除了美国国内一些因为隐私所产生的争议，对于非美国公民，你的脸在通过海关时就被拍了无数次了。 牧羊场还没有小伙伴们亲测的照片，下面是来与twitter的亲测照片（图片权利属于Twitter用户）。 毫无疑问这是未来的发展趋势，各大航空公司都会陆续跟进。人脸识别已经不是大众陌生的技术，尤其是自从苹果开始使用之后，可以说大众接受程度已经非常高了。国内在这方面同样进步神速，大有赶超美国的势头（其实技术上已经超了），因为在各个机场人脸识别作为辅助工具已经试用了很长时间，但是我们搜索了一下，好像目前还没有可以实现全程不用出示护照来完成所有步骤的航站楼。不过按照中国速度，是绝不会落下的。 通过人脸识别，长得非常非常像的同卵双胞胎会被有效的区分开吗？答案应该是肯定的，神经网络和深度学习方面的科技进步真是让人感叹。 欢迎有已经测试过的牧羊小伙伴提供第一手经验！ 注：本文的截图来自delta的官方推广视频，点击这里查看。
今日中国南方航空终于做出了决定宣布从19年1月1日起不再续签天合联盟协议。 中国南方航空今日宣布，明年1月1日起不再续签天合联盟协议。 据中国南方航空公司发布的公告显示，公司基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完成各项过渡工作。天合联盟和南航同意，在2019年期间确保所有客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。 天合联盟表示尊重南航的决定，这反映出正在发生变化的航空运输业现状，以及正在演变中的世界航空联盟发展的态势。 南航将加强与美国AA等全球先进航空公司的合作，努力推进双边、多边合作，建立新型合作伙伴关系。 南航积极评价与天合联盟的合作，衷心感谢天合联盟及各合作伙伴对南航的支持与帮助。 中国南方航空公司 2018年11月15日 早在17年3月，我们写过南航与美国航空AA的“深度合作”，《美国航空(AA)入股南航(CZ), 将开放代码共享和里程票兑换》。19年起，这位中国最大的天合联盟成员将脱盟，至于何时会考虑加入寰宇一家，则是后话了。至少CZ和AA的合作会给AA兑换中美里程票提供更多的好处～ 而Delta等天合里程兑换中美则少了很多便利。