【2020.01.26更新】 AS在发送给MVP Gold 75K的邮件中声称将于2022年启动的新的100K的会员等级。与此同时，还提供了有关阿拉斯加今年春季加入寰宇一家时精英身份权益将如何改变的信息。该电子邮件指出，航空公司将为每年飞行100,000英里或以上的会员引入新的顶级身份级别。100K身份等级将提供优惠待遇包括：奖励里程增加阿拉斯加航班的最高升级优先贵宾室优惠毫无疑问这些待遇的具体福利肯定是超过现有的Gold 75K的。更多细节和待遇将在2021年晚些时候宣布。常飞AS的读者可以拭目以待！ 【2020. 2.13 更新】 Alaska Airlines 阿拉斯加航空将于2021年夏天加入寰宇一家～ 将会恢复甚至更加紧密的开展和AA的常旅客计划合作，里程的世界不可避免的是贬值，囤了大量AS里程的朋友还有一年多的时间考虑烧掉一些。 阿拉斯加航空工作迅速，已经把具体的和AA恢复合作关系的时间线列了出来。在2021年夏天，就会恢复和AA的全部合作。 通过搭乘AA航空来积累里程 【2018.10.20 更新】 在阿拉斯加航空 [AS] 于2017年底正式吞并维珍美国 [VX]…
本文是牧羊场对各种点数的估值。大家对这些点数的估值有什么看法，可以在评论区提出，我们会参与讨论并不定期更新主贴。 信用卡积分价值 航空里程价值和来源 酒店积分价值和来源 本帖不会随着时间更新，最新的估值请见这里
日本航空，Japan Airlines （JAL）[JL]，寰宇一家成员，当下日本第二大的航司。JAL 一度是日本甚至于亚洲的最大航司，但在经历过次贷危机的破产重组后，JAL 的规模明显缩水，日本最大航司的宝座也被后来居上的全日空 [ANA] 摘得。当然，回顾航司历史，展望其未来从来都不是牧羊场的主要工作，我们更关注的是它有没有羊毛可薅。JAL 的常旅客计划有着非常划算的里程兑换标准，非常慷慨的停留政策（最多7个停留），无论短途长途皆大有可为，属于常旅客计划中的全能王。虽然 JAL 里程的来源非常有限，且 JAL 还对可兑换的人群进行了非常严苛的限制，但鉴于其兑换亮点实在太多（虽然数次贬值后亮点不断缩水），短时间获取大额 JAL 里程的途径也依然存在（通过万豪积分转点），于是，我们依然很有必要详细介绍这或许是当下里程届最佳的 Distance-Based 的里程计划了。 里程累积 飞行累积。乘坐 JAL 自家航班，寰宇一家成员航班及其它伙伴航司…
新世纪以来，波斯湾区崛起了三大航司：阿联酋航空 [EK]，阿提哈德航空 [EY] 和卡塔尔航空 [QR]。受惠于优越的地理位置和背后雄厚的资金支持，三大航迅速抢占了大量东亚&澳洲 至 欧洲&非洲市场，各自总部迪拜 [DXB]、阿布扎比 [AUH] 和多哈 [DOH] 也迅速蹿升至全球最大机场的行列。也同样凭借雄厚的资本，三大航配备的头等舱和商务舱也是极尽奢华，赢得广泛赞誉。当然极尽奢华的背后也是极其高昂的票价，阿联酋航空 [EK] 的北京 [PEK] 往返 DXB 的头等舱都 $10K 起跳，一般留学生或者普通工薪阶层大抵不愿自掏腰包买张头等舱机票。好在当下主流航司都制定了各自的里程计划，通过某些特定的里程计划可以非常划算地兑换土豪航们的头等舱。每个土豪航都有多个合作伙伴，即可通过不同航司的里程来兑换同一土豪航的头等舱。但如何从众多里程计划中挑选出最佳的那个依然是个难题。为此，牧羊场特推出里程兑换豪华头等舱攻略系列，网罗三大土豪航所有伙伴航司，以期为您未来兑换土豪航的头等舱时提供些思路。本文为该系列的第一篇，介绍阿联酋航空…
日本航空的头等舱我们已经有写过芝加哥ORD-东京NRT航线的测评，这次的测评是纽约JFK-东京NRT航线的商务舱，和ORD-NRT航线的测评同样是由经典的波音777-300执飞，也是获得过国际大奖的JAL SKY SUITE。 里程票兑换 日本航空的跨洋两舱放票给伙伴航空还是比较大方的，中日段则更是票量充足。只不过日航跨洋头等舱质量太高，里程票供不应求，往往一放出来就被订走了，如果有的话用阿拉斯加航空里程出日航头等是性价比最高的。商务舱用阿拉斯加航空里程和美国航空American Airlines里程都可以，特别是对于很多时候非常难用的AA里程，出日航商务轻松用出3cents/mile。我们也写过非常完整的美国航空里程从查票到出日航跨洋里程票的一条龙攻略，欢迎参考。这次笔者花费63000 AA里程（70000加持有AA联名卡10%里程返还）出了一张美中日航商务（JFK-NRT-PEK）。 出发休息室 日本航空在纽约肯尼迪机场没有自己的休息室，使用的是伙伴航空荷航法航的休息室 （Air France Lounge），在T1的1号登机口旁边，笔者这班的登机口是2号，可以说是非常方便。这家休息室同时也是PPS的休息室，需要注意的该休息室在有荷航法航自己的航班出发前的2小时内是不接受PPS持卡人的Access，可以理解，给自家两舱旅客提供更好的服务嘛。伙伴航空的两舱乘客则不受限制。 由于对日航的餐食满怀期待，所以也没有在这家休息室吃什么东西或者拍照，周中的早上乘客不多，整个休息室的服务和环境感觉不错。 美日商务舱测评 硬件设施 不同于头等舱只有8个位置，商务舱的位置相当多，可能也是为什么里程票好换吧。靠窗的座位隐私性还是相当高的。过道的座位则是半开放。 喜欢靠窗的座位，这次也选的10A，正好边上的座位没有人。从窗户看出去是一架大国航的灰机。 虽然没有头等舱那样的“簇拥”，不过起飞前的香槟或橙汁还是有的。脚下有放一个背包的空间。 …
美国航空American Airlines[AA]里程经过去年的一轮大贬值，加上本身令人诟病的自家里程票Space（想搜的时候总是没有，没出行计划的时候抽风一样放出大把两舱Space），个人觉得虽然没有Chase UR->UA, Amex MR->DL这样的大量转点来源，依然是北美主流航司中最容易大量囤积的里程计划之一，因为根本用不出去！当然同时和花旗Citi和巴克莱Barclays两家大银行合作推出联名卡也是AA里程的重要来源之一。 虽然AA自己不怎么给力，但是作为寰宇一家的一员，拥有很多口碑良好的航空伙伴，如国泰航空，日本航空。用AA里程出日航跨洋段还是能用出很高价值的，而且没有燃油。同时AA里程票如果出发地和目的地以及舱位都不变，只改变出行日期，是没有任何手续费的，也是一个亮点。 获得过多项Skytrax大奖的日本航空的查票系统相当友好，经济舱票量非常充裕丰富，两舱也有不错的Space。蛋疼的事情是，美国航空的在线查票系统不能直接查询日航的里程票，需要我们自己找到了票然后打电话给AA的客服出票。 今天我们就用尽量低门槛的教程教大家如何搜出日本航空执飞的中美机票然后用AA里程出票。教程篇幅看上去有点长，因为有图片并且希望尽量详细，稍微用心读的话可以发现其实过程很简单。 准备工作 至少37500美国航空里程（如果只想出美国飞日本则35000里程起即可），商务舱需要70000单程（美日60000） 日本航空JAL的Mileage Bank账户（在这个页面点击Enroll Now免费注册，不需要有里程） 能上网的电脑和能打电话（?）的电话 还可以的英语口语 开始查票 因为美国航空的里程出往返就是单程所需里程的一倍，也没有什么特殊停留政策，所以我们只介绍出一个单程票的方式（以美国经日本转机飞中国为例），想出往返就拆成两个单程就好了。 跨洋段查票 固定机场查票 出一张非直飞的中美机票搞定了太平洋段就成功了大半。日本航空的自家查票日历做的相当优秀，不过需要先注册一个他家的里程计划（Mileage…
今年5月日本航空 Japan Airline (JAL) 和阿拉斯加航空 Alaska airline (AS) 成为合作伙伴开放里程互相累计，2个月后，AS也放出了针对飞JAL累积AS双倍里程的促销。那时候还只是互相累积，代码共享，还没有完全展开合作，比如AS里程兑换JAL的里程票。 今天，AS宣布可以用Mileageplan里程兑换JAL的里程票了，标志着两个航司正式开放里程票互换。 阿拉斯加航空的里程兑换伙伴航空都是有不同的Award chart的，可以在这里分始发-目的地区域查询不同伙伴的兑换表。我们在《阿拉斯加航空里程使用介绍I》和《阿拉斯加航空里程使用介绍II》里有更多关于里程使用的详细介绍。 今天开放的AS里程兑换JAL的航班，主要是美国大陆(含加拿大)-亚洲和美国大陆(含加拿大)-东南亚以及亚洲内部三个常用的chart。东南亚区域包括：印尼，新加坡，马来西亚，越南，中国香港，菲律宾，泰国和柬埔寨；而亚洲区域包括：日本、印度和韩国。而中国大陆和台湾虽然没有在定义里出现，通过查票可以发现，实际是被划分在东南亚区域里的。 通过上面的表格可以看出，经济舱中美往返并不是很好的兑换，需要80K往返；而商务和头等，则分别需要130K/150K。相比之下AS里程兑换国泰航空中美往返，需要60K/100K/140K。兑换日航头等往返中美还是很不错的，实际操作中根据个人喜好以及award space来选择航司。个人觉得140K的国泰和150K的日航头等都是不错的选择，而由于AS的里程可以有stopover，因此选择中美往返在日本停留一下吃吃吃买买买也是很有价值，有关JAL的头等舱测评可以看我们这篇帖子。 下面随便搜了一张JAL中美商务舱在日本停留的单程票作为例子，按照上面的chart，中美单程商务舱是65K AS里程，AS兑换partner可以one-way加一个停留，于是这个单程中美日航商务舱外加在日本停留玩一周的里程票只需要65000 Alaska miles+65刀的税费，可见AS换JAL的里程票是没有燃油税的哦。大家可以自行用alaska官网搜索引擎去查票。 另外，如果需要用日航的里程兑换AS的航班也是可以的，日航强大的短途多跳能力也是非常不错的，兑换表格在这里。关于JAL里程使用详情请见《JAL日本航空里程使用介绍》
本文是读者”泰迪别怕有影魔在”的多图杀猫的JAL头等舱飞行体验，给牧羊场的各位攒里程换头舱的打打鸡血种种草！分短途(东京-北京)和国际长途(芝加哥-东京)两个部分来介绍。流量不足慎点！ JAL短途航线头等舱 JAL 短途我的飞行路线是从东京到北京。坐在这个飞机上的时候由于强烈的时差感整个人都是一种很不好的状态。 座位很宽大也很舒服，除了我们俩个乘客，头等舱没有其他人了。这也直接导致了被空乘服务的受宠若惊。这段航班尽管是属于日本航空公司的，但是由于终点是北京所以配备了华人空姐，这也是其他航空公司的常规做法。由于之前吃的太多，我在这个飞机上的状态是什么都不想吃，由于时差感，我也没有一点想说话的念头。只想安静的赶紧到北京。但是我被空姐的热情击败了，真正的击败了，每当我有一丝丝清醒的时候，空姐赶紧走过来问，你要喝点什么，你要吃点什么，我说等会儿再说吧。过了一会儿，又过来问，我勉强说那给我一杯水吧。不出所料的是，最后空姐无奈的把我叫醒，说飞机还有一个多小时到达目的地，问我要吃点什么，应该是last chance to eat的感觉，我说给我个面包吧那就。空姐很热情的追问，只要面包吗，不来点别的，我真的真的啥也不想吃其实。比我还不会拒绝别人的我的先生在空姐的热情下，无奈的点了一份套餐，如图。 最后也真的没吃几口。不过看到空姐满意的眼神，觉得还是值了的。右下角纸袋子里精心包裹的是大米饭，还挺有意思的。换种角度来说，在头等舱上做到不吃不喝确实不是我一贯的风格，有一种用土豪方式打开头等舱使用规则的感觉。其实我也理解空姐们，一共大概有两三个空姐可以说专门服务这个舱位的，本来就一共坐了两个人还都在睡觉，估计也是觉得自己没有服务什么，想好好服务一下，另外就大概是怕我们不好意思，万一想吃没吃，那不岂是白白浪费了票价。还有一点，真的是想提提意见，这个航班头等舱在前面，经济舱在后面，导致了所有的空姐去经济舱的时候都会经过头等舱的过道，高跟鞋吧嗒吧嗒的砸着地面，导致我睡的很不踏实。客观的说，服务的很热情很不错，但是由于我自己的原因，并没有很好的发自内心的享受这种近乎受宠若惊的服务。 JAL的国际长途头等舱体验之旅 下面要说的JAL从芝加哥飞东京的这段很长很长途的旅程，我觉得才是真正体验JAL服务，硬件以及各方面质量的。（果然还是要测评长途的航线比较让人赏心悦目） 这段行程和之后我们要说的国泰的香港飞芝加哥的航线都是波音777-300的机型。JAL的这段航线承载量是244人，其实头等舱座位只有8个，所以订票一定要趁早。 位于粉色的区域的八个座位就是很宽大的JAL suite了。 座位的风格和前面提到的UA不同，是木质感的，而不是UA的现代深沉风。 其实从风格上来说，我还是更喜欢UA那种。值得一提的是，两个中部座位中间的挡板是可以降下来的，所以这对于两个人出行是很方便的。好多航空公司的头等舱都很强调privacy，从而导致像我家这种话痨一家就要够着脖子很费劲才能一起扯淡，而JAL这种设计很满足话痨一家的需求。 靠近窗户的座位是单人座位，privacy很不错。我们可以看到，沙发也是木质颜色的。这就算是他们家的风格吧。 所有carrier的国际头等舱都能做到一点就是从你上飞机开始，对你的称呼不是先生或者女士或者乘客，而是加上你的姓来称呼。但是这一点，JAL做的显然要远超出业界的标准。在你上飞机的时候，JAL的senior空乘会带着其他的头等舱空乘用很日本的礼仪鞠躬问好，可以说是簇拥的把你送到座位上，然后仔细向你介绍整个航程情况，给你送来起飞前的饮品。JAL的服务还有一个特点，就是吃和喝任何东西前都会先上一个热毛巾，之后再上东西，之后再上一个热毛巾，热毛巾的温度永远都是刚刚好，时间也是刚刚好。 其实选择中有很多不错的日本酒和洋酒，但是不喝酒的我只点了一杯橙汁。 JAL的当家香槟非SALON莫属，我对酒了解不多，但是知道SALON是不错的香槟，因为在所有航空公司提供的酒里SALON算是招牌了，价格大概是350美元一瓶，是的，随便喝，对于十多个小时的飞机，如果你恰巧爱喝酒，这个算是个不错的福利了。可以看出空乘也很以他们家提供的SALON为自豪，看到我并没有点酒，还特意热情的推荐了一下，我表明身体原因不能喝酒后，空乘表示原来如此，然后据我目测应该是回去和其他空乘八卦去了。…
本文是读者"泰迪别怕有影魔在"呕心沥血之作，比较全面的对JAL日本航空和CX国泰航空的几个头等舱候机厅做了review，给牧羊场的各位攒里程换头舱的打打鸡血种种草有木有！ 怀着无比激动的心情，来说说亚洲这些航空公司的Lounge，个人感觉亚洲carrier的Lounge普遍比美国的高了一个档次，也许这和我的亚洲胃有很大的关系。在全日空和日本航空（JAL）的选择中，我纠结了好久，最后还是选择用JAL来举例，其实并没有什么特别的原因，感觉大家飞ANA可能更多一点吧，对JAL熟悉的少勉强算一个原因。另一个原因是ANA和国泰Cathay是五星航空公司，而JAL是四星的，既然已经用一个五星航空在例子里，那么选一个四星的感觉更合理。这样三家亚洲航空公司在例子里就有了五星，四星，三星（国航是三星）各一家的让强迫症很舒服的效果。补充一下说明的是，在前面提到的UA和AA都是三星航空公司，所以从一定角度来说，这个星评的还是很符合我的客观感受的。 JAL 的东京成田机场的头等舱Lounge 这就是充满浓浓日本风情的日本樱花头等舱候机室，位于东京成田机场。上面那个像大鸟一样的东西就是日本航空的标志。 不知是灯光太昏暗还是我年纪大了手太抖，我发现好多照片都照的很虚。这个lounge人很多很多，加上由于转机时间短，并没有预约上全身按摩，没有体验按摩椅，也没有去洗澡。因为我权衡了一下，觉得在有限的时间内，还是吃比较重要。这个Lounge提供的全身按摩其实只有10分钟，如果你时间充裕，请进门的时候第一件事记得预约，这个按摩可以选择：上半身按摩，足疗以及头皮按摩。这个lounge的洗澡间是简单的淋浴，旅途中解乏还是不错的。但是，吃更重要！ 图中是日本厨师的现场料理，食物很新鲜，种类也很多，吃饱吃好不成问题。可惜我不喝酒，这个lounge有两个不错的啤酒机，也就无福消受了。各色酒的种类也很齐全。自助能吃的好吃的太多了，沙拉也都很新鲜，饮料果汁汤的种类很齐全。由于真的不饿，不饿是硬伤，所以并没有拿太多吃的，但是拿的每一样都特别的好吃。他家的自助唯一被诟病的一点是我看有个博主说，每样食物都标注了卡路里，吃的时候很扫兴。我只能说真正的吃货是会无视那些卡路里数字的。 食物不仅味道好，而且很精致很精致。对于一个形容词匮乏的人来说，对于好吃这件事，请允许我使用“好吃，太好吃了，实在是太好吃了，太好吃了太好吃了”这种递进关系来表达好吃程度吧。 从各个角度来说，这个lounge都属于让人满意度很高的一个Lounge，当然除了人太多这条以外，但是人多也从另一层面说明了这个Lounge确实不错嘛。 国泰 Cathay 的香港大本营 lounge 国泰航空的Lounge怎么说呢，在它的大本营香港体现了极高的水准，可以说是世界一流的，在其他地方呢，就差了很多。香港大本营的头等舱Lounge分两个 the Pier (玉衡堂) the Wing (寰宇堂)…
美国航空American Airline是我们平时往返中美的主流航空之一，AA的美国出发地遍布全美，中国目的地不多，北京上海香港，其他目的地需要借助寰宇一家国泰Cathay Pacific的航线和他家在大陆的codeshare 海南航空。 基础闲聊 AA 寰宇一家领头羊 基础：同一个联盟内/伙伴航空直接可以互相积累点数，也可以互相兑换点数。例如，你花钱购买AA的机票，可以把这次飞行的里程累计在国泰航空，具体的兑换表需要在国泰官网查询。同时如果你有国泰航空的里程也可以兑换AA的机票，但是要按照国泰的里程兑换表。 美国航空American Airline 合并了US Airway全美航空之后，已经成为了目前的全球第一大航空公司。随着合并的完成立马就开始了最新的一轮大贬值。我们之前已经给大家介绍过有关里程兑换的最新变化。点击这里查看里程变化，点击这里查看AA里程的全部玩法。 那么如果花钱购买了AA的机票，我们应该把里程积累到哪里呢？是AA本身还是他的合作伙伴呢？AA目前所有的合作伙伴在下面： 对于生活在国内或是美国的我们，最有可能用到的应该是AA（美国境内，中美往返），国泰（中美往返），日本航空JAL（中美往返，多个目的地之间跳跃），英航BA（短途神器），阿拉斯加航空Alaska（美国西部霸王，点数价值最高），柏林航空Airbelin（欧洲境内跳跃）。其他航空公司，例如Qantas，里程兑换有高额的燃油费，和过于小众的航空，我们会在之后为大家陆续他们的用法，为大家全球旅行提供更多玩法。 我们在这里给大家举例讲解，土豪我们就不cover了，头等舱商务舱留在我们的后续系列里面，本文的重点在在于花钱预定基础经济舱的各位亲。 例如，牧羊君预定了纽约到北京的机票，航程 纽约-芝加哥-北京，单程总飞行路线，7312 mile，仓位为Q，价钱为835.96 刀（这个价钱包括了tax，实际积累里程的时候，tax不计算在内，会对实际积攒里程产生微小影响）。…
AA OneWorld (寰宇一家) 合作伙伴 AA非寰宇一家合作伙伴 AA里程来源 AA如何查票 AA里程票规则 AA兑换伙伴的燃油费 AA兑换回国 AA兑换去夏威夷 AA兑换去日本 AA兑换去南美 由于AA的里程兑换规则规定了，Direct Region/No Third Region，所以从美国飞回中国不能从欧洲，印度大陆，中东进行中转。但是这里面有个例外就是从美国到中国区的Asia可以从Asia 1区(日本韩国蒙古)进行中转，这个可以理解，因为如果考虑从美国到中国从太平洋上空飞过，需要路过日本韩国所在的Asia 1区，顺路停一下再飞。 由于这个规则，跨洋段只有四家航空公司可以供我们选择。…
How to redeem the Points for maximum value？ 如何最合理的消费点数？ PartI 里我们介绍了SPG的基本入门知识，点数价值，酒店级别，会员等级制度等等，今天我们来看看积分的使用。 SPG 兑换方式可以分为：免费住宿SPG hotel，转里程给Airline Partner，直接在SPG Travel的网站直接用点数定机票，兑换 Travel Package（Airline+Hotel），和Gift Card等等，除了这几种主要方式以外，还有SPG moments、Instant awards(酒店兑换店内消费如spa、晚餐)、SPG酒店升房、Audience rewards(换百老汇门票)等等，在SPG官网可以看到所有的option： SPG给大家提供了如此多种多样的积分消费方式，那么哪些才能使我们的利益的最大化呢？我们这里列举了几个例子给大家对比一下，难免有bias，感兴趣的童鞋可以自行深入google: …