Virgin Atlantic维珍航空宣布破产 刚刚维珍航空也file了 Chapter 15破产，虽然上个月有传闻他们获得了1.5B的援助暂时不会破产。不过刚刚在纽约南区申请了Chapter 15破产保护。 Chapter 15是外国公司让美国破产法院承认在国外进行的重组努力的一种方式。虽然暂时没有file Chapter 7，但是我们依然建议能尽快使用掉里程最好，以防万一！可以参考我们刚刚更新的最详尽的VS里程使用，维珍大西洋航空 Virgin Atlantic (VS) 常旅客计划 Flying Club 详解，博客作者也刚刚测试过还可以兑换的。 Hertz Chapter 11…
【2020年4月】历史上最大的一次贬值：UA里程兑换星空联盟航班将不再有兑换表 跟随去年的4月UA里程兑换自家航班将不再有兑换表，采取浮动定价之后，UA又下次下狠手，在没有任何通知的情况下，将星空联盟的伙伴兑换也改成根据需求浮动定价，兑换表也已经从UA官网撤下。目前来看浮动定价还没有完全铺开，大多数线路大多数时间都还是按照原来的兑换表，但是操作都是慢慢来的，具体有无隐性的规律和标准，牧羊场会接下来查票来给大家总结一下。 从近期的新闻看，包括各家航空酒店因为疫情在大规模提前打包出售点数和里程就知道，里程在航空公司和酒店的收入中占比远远超过大家的预期，各家各户都在贬值，但是却也都在积极维护这块不能丢掉的肥肉。同时美国的三大航竞争也实在是激烈，所以每次其中一家有调整贬值的举动，一年之内，其他家都肯定会跟进，例如之前达美最先抛弃累积里程和实际飞行挂钩，转而和机票价格直接挂钩，随后其他两家都快速跟进，达美这个”坏榜样“空中冥币同样是取消兑换表的急先锋，接下来就看AA会不会跟进了，不跟进是小概率事件，就是要看什么时候实施。 HT：TPG 【2019年4月】历史上最大的一次贬值：UA里程兑换自家航班将不再有兑换表 美联航里程计划宣布了历史上最大的一次贬值：旅行日期2019年11月16日起，UA里程兑换自家航班将不再有兑换表，而是根据需求浮动定价。2019年11月16日起兑换21天内的行程也不再收取$75的出票费。兑换各伙伴航司暂时会继续依据兑换表，但以后也会变成浮动定价。更多详情请见这篇文章 牧羊场的UA的里程介绍有如下四篇，本文为其中第二篇，介绍UA里程使用基本规则和兑换方法 United airlines 美联航常旅客计划(一)累积里程及高级会员United airlines 美联航常旅客计划(二) 使用里程UA Excursionist Perk的 Routing 范例全解如何在中国使用美联航里程 前言 上一篇我们了解了获得MileagePlus里程的方法。我们的目标并不是看着账户里的不断增加的里程骄傲，而是让这些里程为我们服这些年血的教训告诉我们，里程出现了“通货膨胀”而且会发生贬值，所以我们不应囤积里程，而应及时用掉。 在2014年2月1日（技术上推迟了几天）MileagePlus大范围贬值之后，2016年10月6日，美联航又通过Excursionist…
【2020年4月】历史上最大的一次贬值：UA里程兑换星空联盟航班将不再有兑换表 跟随去年的4月UA里程兑换自家航班将不再有兑换表，采取浮动定价之后，UA又下次下狠手，在没有任何通知的情况下，将星空联盟的伙伴兑换也改成根据需求浮动定价，兑换表也已经从UA官网撤下。目前来看浮动定价还没有完全铺开，大多数线路大多数时间都还是按照原来的兑换表，但是操作都是慢慢来的，具体有无隐性的规律和标准，牧羊场会接下来查票来给大家总结一下。 从近期的新闻看，包括各家航空酒店因为疫情在大规模提前打包出售点数和里程就知道，里程在航空公司和酒店的收入中占比远远超过大家的预期，各家各户都在贬值，但是却也都在积极维护这块不能丢掉的肥肉。同时美国的三大航竞争也实在是激烈，所以每次其中一家有调整贬值的举动，一年之内，其他家都肯定会跟进，例如之前达美最先抛弃累积里程和实际飞行挂钩，转而和机票价格直接挂钩，随后其他两家都快速跟进，达美这个”坏榜样“空中冥币同样是取消兑换表的急先锋，接下来就看AA会不会跟进了，不跟进是小概率事件，就是要看什么时候实施。 HT：TPG 【2019.11.15更新】生效了。 今天起$75的close-in订票费已经没有了。目前来看浮动定价还没有完全铺开，除了自家部分线路有小幅度上浮，大多数线路大多数时间都还是按照原来的兑换表。不过后续会不会浮动更频繁，我们拭目以待~ 今天，美国联合航空[UA]突然对其里程兑换做出重大改革：旅行日期2019年11月15日起，UA里程兑换自家航班将不再有兑换表，而是根据需求浮动定价。2019年11月15日起兑换21天内的行程也不再收取$75的出票费。兑换各伙伴航司暂时会继续依据兑换表，但以后也会变成浮动定价。这些改革内容最早是由UA的里程计划负责人与各大美国博主电话告知（奇葩），随后也在自家网站上发布了新闻稿。 牧羊场看完这个新闻的第一反应是，这不就是Delta嘛！不过UA表示兑换所需的里程不会与票价挂钩，而是根据需求上下浮动。但这个到底最后会变成怎么定价，也只有再等等才知道了，而且也变成由UA自己说了算。 根据美国各博主和牧羊场自己的初步查询结果，目前Saver票的兑换标准基本还是按照现在的兑换表，UA改变（尤其是上浮）的可能暂时只是自家的Everyday Award的兑换标准。例如圣诞前旺季回国的机票，旧金山SFO~上海PVG，以前Everyday Award经济/商务分别需要80k/175k，现在则需要88k/205k，贬值幅度为9%/15%；旧金山SFO~檀香山HNL以前Everyday Award经济/商务分别需要45k/90k，现在则需要55k/120k，贬值幅度为18%/25%。这恐怕对手握大把飞行里程的真常旅客来说是更痛心的消息。以后UA会保持Saver兑换划算，Everyday Award上下浮动，还是像Delta那样不再区分Saver和 Everyday Award，也只有时间能给出答案。 此外，UA的另一个比较厚道的地方是Saver放票比较大方，很多时候可以用加拿大航空AC或者哥伦比亚航空AV兑换。以后会不会收紧给伙伴的票量，则是另一个值得关注的问题。牧羊场也会继续关注并更新消息。 H/T: TPG, Live And Let's Fly
相信大家都大概知道各航司会通过划分不同的舱位来控制每个航班的座位销售。而美联航[UA]无疑是这方面的佼佼者。复杂的舱位划分使得UA可以明确区分各个现金票购票者、里程票购票者与升舱者，识别高级会员的等级，进而随心所欲地控制谁可以买、换、升到什么样的票。舱位划分之多甚至导致了单个字母不够用，因此UA现在有不少两个字母的舱位。UA也是为数不多的对不同级的高级会员在舱位控制上有明显区别对待的航司。然而UA并不会向大家特意解释每个舱位是什么用途，对不同的会员等级又有什么区别。本文牧羊场就为大家分析一下，以便让大家更好地利用UA的政策服务自己的行程。 如何查看舱位 UA的双字母舱位是无法用ExpertFlyer看到的，UA自己网站默认也是不显示的。但UA可以通过开启专家模式看到这些舱位。这里牧羊场就先介绍一下开启专家模式的方法： 首先需要有一个UA账户并且登陆，登陆后进入My Account，然后看到下图的界面，并点击"Profile & preferences"-"Preferences & settings"-"Special preferences & accommodations"，拉到下面可以看到Enable expert mode的选项，只要勾上并且Save就可以了。 开启专家模式以后，搜票就登录账户搜现金票就可以了。点击details以后能看到下面多了一个红框，这一班有哪些舱位，每个舱位分别剩余几张票都可以看得很清楚。 各舱位字母含义 付费商务舱 J, C, D,…
今年1月16日，JetBlue宣布将美国国内第一件行李的托运费从$30上涨到$35。当时并没有引起太多关注，主要是因为JetBlue不算是大型航司，可能很多人都没坐过。而今天美联航UA则宣布同样将美国国内第一件行李的托运费从$30上涨到$35，也是三大航(UA, AA, DL)里第一个"吃螃蟹"的。同时第二件托运行李的费用也从$40上涨到$45。 为了防止市场负面评价太猛烈，UA宣布近期如果在去机场前在网上购买托运行李，可以享受涨价前的价格。但提前购买的行李托运是不能退款的。这种手段通常是廉航的专利，只能说UA实在是真·美廉航。 事实上，UA是三大航里唯一一个基础经济舱不可以带小行李箱上飞机的航司（真·美廉航+1）。因此，对于购买基础经济舱的乘客来说，除非行李只有一个背包，否则到了机场多交$5是板上钉钉的事。牧羊场在这里也提醒各位读者：购买UA的基础经济舱需要三思，尤其要考虑好要带多少行李。 当然，UA的信用卡持卡人还是享受美国国内第一件托运行李免费的福利。所以这次涨价可能也是UA推广自己的信用卡的一个手段。毕竟现在UA的信用卡也正好是史高。牧羊场建议有乘坐UA刚需，尤其是美国国内线的读者考虑申请这张卡。这样一个往返如果托运行李就能省下$70了，如果是和朋友一起出门还能帮TA省一笔钱，十分有面子！ 最后的问题是，三大航里AA和DL会跟进吗？根据以往的经验，这大概不是一个有悬念的问题。唯一的未知是多久以后会跟进…… H/T: USA Today
放眼全球各大航司头等舱，新加坡航空（SQ）的新、旧两款空中双人床一定在大家的打卡bucket list里面。作为五星航空里的顶尖航司，不论是硬件还是服务都是独树一帜的。这次牧羊场就带大家来看一下如何能够一次行程体验完新航的新、旧两款头等舱双人床套房~希望大家喜欢哟~ 飞行时间 2018年5月 机型 A380 兑换 首先讲述一下我的出票过程。 2018年5月份的时候是SQ头等舱新套房刚出来不久的时候，当时正好行程安排能凑上，于是铁了心要把新老舱都体验一下。但是在当时要找一条同时体验SQ两款头等舱的线路，需要摸索一下。起初是想等新航放SIN-SYD里程票然后waitlist，但是后来看SQ完全没有要把SYD线里程票放出来的架势，觉得等下去实在不靠谱，于是放弃。刚巧，过了一段时间后，HKG-SIN新舱开飞了，于是决定把HKG定为出发地。那么后面要体验老舱的话该选择哪条航线呢？ 本人对澳洲（MEL,AKL）实在是提不起什么兴趣，也不会跑去欧洲（FRA, CDG, LHR等）那么远，剩下的就只有日本和印度线了，因为一直想去印度，于是就这么定了飞印度。第一次去印度基本上都是新德里周边的三角形线路，所以最后敲定了HKG-SIN-DEL的新航路线。但是还没完，HKG-SIN是新开的新舱线路，虽然没有SYD线那样不放票，但提前放票情况也没有那么理想，打开电脑一搜，我要的日期全都是waitlist， 再经过一番搜索，发现新航waitlist还是挺靠谱的，于是在2月份的时候就排了5个waitlist日期。结果没过两天，某一天大半夜收到短信，waitlist的其中一个日子clear了，时间还不错，于是立马起床付钱扣里程把位置锁定了。 62.5K SQ里程 (SQ里程攻略点这里），由Thankyou Point转入。 至此，订票过程圆满结束。顺便提一下 1）新航只能用自家里程出F，所以要出的小伙伴记得提前几天把分数转入SQ账户，而且注意转分还需要几天时间 2）现在新航改了waitlist政策，只在出发前某一时间段内可以waitlist而且提前2周告知waitlist结果，不过只要新航还是能慷慨clear,…
美联航今天发布了一个非常有意思的促销，如果在今年年底2019年12月31号之前订票，并且年龄位于18-22，就可以享受10%的off，此项促销只能通过美联航的UA App预定。预定的时候选择 “Discounted travel (ages 18-22).”即可，具体操作美联航官网有详细说明。这个折扣不影响任何其他的高级会员福利。美联航为了俘获年轻人的心也是够拼。 下面就是几个关键的Q&A。 适用人群 18-22岁之间，在UA注册的生日必须和有效的身份证件上一致。并且只能为自己订票。 折扣适用地区 10% off适用于美国，加拿大，和墨西哥之间的航班。UA也表明会对国际航班提供折扣，但是没有明确具体的折扣。 折扣适用线路 美国境内美联航旗下的航班均可，国际航班使用于和UA codeshare的航班（注明UA*）包含加拿大航空，全日空，奥地利航空，布鲁塞尔航空，汉莎和瑞士航空。 折扣适用座位 只适用于UA经济舱和超级经济舱。 促销时间 截止日期，2091年12月31号。只需要在此之前预定即可。 美国境外人群 如果不居住在美国，但是年龄位于18-22岁，同样可以使用这个折扣，但是必须搭乘从美国境内出发的航班。
在分区的开篇中我们已经详细对比过内地四大航司里程在兑换内地航线时各自的优劣。然而如果你是大部分时间身处海外的留学生或者工作人员，你或许并未有多少途径能短期内获得大量四大航的里程。即便你经常乘坐四大航的洲际航线，或者你账上有成百万的万豪积分，饱览牧羊场博客的你想必也不大会把飞行里程累积到四大航，更不会把万豪积分转到四大航，因为你有更多的里程更实用的价值也更高的外航可选择。然而，总会有那么些时候，需要用里程兑换内地内部航线，或者自己回乡探亲，或者帮亲朋好友出游换票。分区兑换的第二篇便是对比各个外航在中国内地的里程兑换。 注：牧羊场提及的【外航】表示驻地为内地以外的航司，这包括港澳台诸航司和各外国航司。 相关阅读：《分区里程兑换 1：中国内地（内地航司篇）》 伴随着中国内地经济的蓬勃发展，民航规模也在不断扩大，诸多中小航司如雨后春笋般冒出来，当下共有大大小小几十个航空公司获得了独立的 IATA 代码。然诸多新兴航司都还处于发展的初级阶段，并未和外航有任何常旅客计划的合作。于是，我们能用外航里程兑换的只能是在国内已经有一定规模并已经与部分外航开展合作的航司。根据航司的联盟属性，我们可以将可用外航里程兑换的内地航司划分为三类： 天合系：南航 [CZ]，东航 [MU]，上海航空 [FM]，厦门航空 [MF]；星空系：国航 [CA]，深圳航空 [ZH]，吉祥航空 [HO]；其它系：海航 [HU] 虽然能用外航里程兑换的内地航司仅有上述区区8家，但这8家航司占据了国内绝大部分航空份额，绝大部分国内主流城市都属于其营运航点。唯一缺席的主流航司是四川航空 [3U]。 南航 [CZ]…
【2019.10】令人惋惜的是AS换SQ仅一周后即宣告贬值，而且贬值的正是牧羊场此前总结的兑换亮点： 兑换中国至新加坡比用SQ兑换更省。现在中国大陆-新加坡从17.5/25/35k贬值到了22.5/60/75k，好在香港-新加坡没有贬值，仍然是17.5/25/35k.可以充分利用停留，创造出超值“单程票”，或者长途飞行路上在新加坡转机时顺便玩几天。现在中国大陆-新加坡-香港的兑换已死。甚至中国大陆-新加坡-马尔代夫/斯里兰卡/澳大利亚/新西兰也不再允许在新加坡停留。仅有美国-新加坡-中国大陆或者反向仍然允许停留。 现在除了中国大陆-新加坡-马尔代夫/斯里兰卡/澳大利亚/新西兰 ，AS已经几乎没有比SQ更划算的兑换了。 相关阅读：《【2018年版出炉！纯干货】阿拉斯加里程计划停留政策超详细解读》 前两天，阿拉斯加[AS]里程悄悄增加了一个新的兑换伙伴——新加坡航空[SQ]。新航现在是AS的唯一一个星盟伙伴了。而作为Skytrax的五星级航空，新航的两舱产品也是不少人非常希望能体验的。本文牧羊场就带大家一起看看AS兑换SQ的规则和是否值得。 兑换规则 首先当然是看一下兑换表。AS官网给出的兑换表十分不直观，因此牧羊场在这里总结了一下base中美的我们最常用的几个区域间的兑换标准。表格里XX/YY/ZZ分别表示经济舱/商务舱/头等舱的单程所需里程数，单位是1,000 miles。 几个分区细节： 新航的枢纽新加坡[SIN]，中国的各个航点北京[PEK]，上海[PVG]，广州[CAN]，香港[HKG]都算Southeast Asia；日本、韩国算North Asia；美国的各个航点纽约[JFK]，纽瓦克[EWR]，旧金山[SFO]，洛杉矶[LAX]，休斯顿[IAH]，西雅图[SEA]当然都算North America；马尔代夫的马累[MLE]，斯里兰卡的科伦坡[CMB]和印度被划为同一个区。 此外需要注意AS换SQ是无法换超级经济舱的。兑换除了里程外没有高额的燃油费，仅有少量税费。 根据AS的“祖传”规矩，兑换SQ时不可以混其他AS的伙伴，但可以混AS自己： 而这种SQ+AS的换法，用SQ里程无法实现（两个航段需要分开兑换），目前只能用AS这样换。 里程票数量 众所周知，新航极少将自己的两舱放给星盟伙伴兑换，尤其是跨太平洋航线的两舱。但是，在检查AS兑换SQ的Availability的时候，牧羊场发现一个惊喜的事实：AS可以兑换一些星盟伙伴无法兑换的SQ两舱票，包括跨太平洋航线！ 上面这张商务舱用美联航[UA]，加航[AC]等星盟里程都是看不到的，所以除了SQ以外只能用AS兑换。…
【2019.9.22更新】 https://www.mybpstation.com/bp-driver-rewards 根据官网官宣，BP Driver Rewards会员奖励计划将改版成BPme Rewards。 如果你账户内有会员积分，请于2019年9月30日之前用完。 【2019.7.2更新】 BP Rewards program向各注册用户群发邮件，BP与美联航[UA]合作关系将于2019年9月30日结束。自此以后，在BP加油将无法获得UA积分，也无法使用UA积分兑换油费。此合作关系只持续了大约18个月。 与其他两大加油站Shell和Exoon Mobil不同的是，BP推出的加油站会员奖励计划没有等级，却可以以现金或者里程的形式返现或者返点并且兑换加油。 BP Driver Rewards任何人可以免费加入。 网站 https://www.mybpstation.com/bp-driver-rewards 使用方式 在加油泵处刷会员卡或者输入手机号码…