前言 虽然博客里经常有两舱的体验文章，但相信对不少人来说经济舱也是经常要坐的，尤其是美国国内航班。有时候3小时以上的中长途航班不算轻松，自然而然会想要一个舒服的座位。有时候转机时间紧或者下飞机就要赶时间，怎样坐在尽量靠前的地方好能第一时间下飞机？还有时候拿了登机箱，又赶时间/想省钱/怕丢失不想托运。如何确保行李架上有位置，不会因为登机太晚被强制托运？再有就是有时背包比较大，不想放在前面座椅下方，方便腿脚伸得舒服。如果遇到这些情况，就可以考虑一下各个航空公司的选座服务了。下面我们就来详细介绍一下北美主流航司的这项服务情况。 UA (United Airlines) 联合航空 UA一般把经济舱前面几排和安全出口处的一两排划分出来叫做Economy Plus。这些座位的间距比正常经济舱多出3~4英寸（7~10厘米）。选座的费用大概是国内航班$30~$100，中美航班$200左右。Economy Plus的乘客登机会在Group 3，也就是精英会员和信用卡持卡人之后，普通经济舱旅客之前。 UA Gold及以上精英会员可以订票时免费选Economy Plus，Silver会员则直到出发当天才可以免费选这些座位（如果还有剩余）。Silver和Gold只限带1名同行者免费选Economy Plus，Platinum及以上则最多8名同行者享受同样待遇。UA明确规定选座费用算定级消费PQD。 AA (American Airlines) 美国航空 AA一般把经济舱前面几排和安全出口处的一两排划分出来，称为“Main Cabin…
大家好，我是四姨的好友，Vincent。南方的冬天总是来得很迟，让人容易意兴阑珊。去年十二月在新奥尔良参加了AGU会议以后就从新奥尔良 [MSY] 转旧金山 [SFO]，韩国首尔 [ICN]，回到上海浦东 [PVG]。史塔克家的人说着，凛冬将至【来自于《权力的游戏》】。然而凛冬总是姗姗来迟。新奥尔良的天气明媚，温煦的阳光和这里浓郁的法兰西风情一样相得益彰，街道深处传来的萨克斯与鼓声仿佛是在为南方的冬天点缀绚丽的色彩，丝毫不见大雪纷飞的影子。倒是回到了魔都以后，连绵的阴雨一下子将思绪拉回到小时候的冬日，灰色的主色调连接着天与地，是久违的味道。 具体的飞行 log. UA 965 MSY-SFO 12/12 Duration: 4h 54m Layover 5h9min OZ 211 SFO-ICN…
北大西洋并没有多宽广，从美东至欧洲西部主要门户单程直达仅需8小时左右，比去同属于美国的夏威夷近得多。执飞美欧航线的航司众多，点对点直飞航线也多，但我们却难以找到合适的里程计划兑换美欧商务舱，兑换所需里程和燃油经常是难以调和的矛盾。欧洲三大主流航司群（法荷航 [AF&KL]，汉莎系 [LH/LX/OS/SN] 及 IAG下的大英航空和西班牙航空 [BA&IB]）的机票中包含有高达数百刀的燃油费，纵然日航 [JL]，大韩 [KE] 和 韩亚 [OZ]有着诱人的商务舱兑换标准 （往返美欧间商务舱低至 80K起），然高昂的燃油令兑换大打折扣。类似哥伦比亚航空 [AV] 和 美联航 [UA] 这种几乎不收取伙伴航司的燃油，但考虑到每欧间大部分航司两舱的各种软硬件服务标准实在无法和某些新兴亚洲和海湾航司相提并论，单程商务 63K 里程起的兑换标准多少有些不划算。AA 的美欧单程商务兑换仅需…
航空联名信用卡的价值变高了？北美各大航司近日相继提高了美洲境内托运行李费。 这场增加托运行李费的“活动”由捷蓝航空[B6]率先发起。 不同档的机票托运行李费均上涨$5，第三件行李与超重行李上涨$50，宠物托运上涨$25。 另外，捷蓝航空也对增加了改票以及取消机票的手续费费用。 加拿大的两家航空公司加拿大航空[AC]与西捷航空 [WS] 也马上跟进。 如果已经在2018年8月21日之前出票，并且在2018年10月5日之前旅行，乘客将仍然可以享受第一件行李$25 CAD/USD（加税费），第二件行李$30 CAD/USD(加税费）的原来的行李托运费价格表。 在2018年10月5日之后旅行的乘客，将要支付第一件行李$25 CAD/USD，第二件行李$30 CAD/USD第一件行李$30 CAD/USD（加税费），第二件行李$50 CAD/USD(加税费）的新的行李托运费价格表。 北美三大航司之一的美联航[UA]也马上跟进，对2018年8月31日之后购买的飞机票，提高美洲行李托运费。 美国国内、加拿大、加勒比以及地中海地区的第一件托运行李费由$25上涨至$30，第二件由$35上涨至$40-50。 【牧羊场点评】 行李费涨价是大势所趋。当然不知道这次美国航空[AA]和达美航空[DL]会不会有样学样。 以上各大航司都明确了在某个时间点之前购买的机票不用支付额外的行李托运费。…
当下全球所有有民航运输的机场接有一个三位字母的IATA 代码，如洛杉矶[LAX]，芝加哥奥黑尔[ORD]，上海浦东[PVG] 等。加拿大机场的IATA 代码是全球一道独特的风景线，几乎清一色地以字母Y 开头，如我们熟悉的多伦多[YYZ]，蒙特利尔[YUL]，渥太华[YOW]，温哥华[YVR] 等。如今貌似Y 打头的IATA代码已经不够加国使用了，于是一些小型机场出现了Z 开头的代码，如Alice Arm [ZAA]，York Landing [ZAC] 等。当然Y 打头的也并非加国专属，在其它国家也存在少量以Y 打头的机场代码，如中国的延吉[YNJ]，宜昌[YIH]，宜春[YIC], 盐城[YNZ] 等。 加拿大航空[AC] 的常旅客计划叫做Aeroplan，由一家名为Aimia的公司单独运营（当然加航[AC] 有打算2020年抛弃Aimia，收回里程计划，自己经营）。Aeroplan的码农曾经天真地把全世界所有以Y…
2017年3月，总部位于卡塔尔首都多哈 [DOH] 的卡塔尔航空 [QR] 推出了全新的商务舱，并命名为Qsuite。Qsuite 为带挡板的私密空间，但座位间的挡板又可轻易去除，两连坐可转换为双人床，四人连坐可打桌游，开会议。无论是个人出行时追求私密性，亦是多人同行时一路亲密相伴，Qsuite 都是绝佳的选择。再配合高质量的机上餐食和空乘服务，Qsuite毫无悬念地获得了 Skytrax 全球最佳商务舱的荣誉。虽然2017年的外交风波导致卡航 [QR] 不得不取消了飞往包括沙特和阿联酋等中东多国的航线，其它所有航线也被迫绕过这些国家领空。不过外交风波并未迫使卡航 [QR] 压缩两舱服务，带有 Qsuite 的飞机执飞的航线不断增多，内地的上海 [PVG] 也于2018年5月15日加入 Qsuite 航线网络内。 牧羊场推出了里程兑换土豪航头等舱的系列博文，本文是该系列的最后一篇。不过本文或许有些离题，将重点介绍…
仰仗阿联酋面积最大，资金最为雄厚的阿布扎比酋长国，阿提哈德 [EY] 却不似其它二家土豪航混得自在。一度强势注资若干航司，企图组建自己的小圈子，不料刚刚过去2017，,阿提哈德 [EY] 依然被亏损的阴云所笼罩。柏林航空 [AB] 已于2017年底退出历史舞台，意大利航空 [AZ] 也在风雨中飘摇。抛开业绩的不佳，作为中东三大土豪航的阿提哈德 [EY] 依然提供着优质的乘机环境，其 A380 的头等舱 “空中官邸“ 更是享誉全球（当然“空中官邸” 仅可通过阿提哈德 [EY] 自家里程兑换）。在介绍完阿联酋航空 [EK] 的头等舱兑换攻略后，今天牧羊场将为您全方位解读阿提哈德 [EY]…
新世纪以来，波斯湾区崛起了三大航司：阿联酋航空 [EK]，阿提哈德航空 [EY] 和卡塔尔航空 [QR]。受惠于优越的地理位置和背后雄厚的资金支持，三大航迅速抢占了大量东亚&澳洲 至 欧洲&非洲市场，各自总部迪拜 [DXB]、阿布扎比 [AUH] 和多哈 [DOH] 也迅速蹿升至全球最大机场的行列。也同样凭借雄厚的资本，三大航配备的头等舱和商务舱也是极尽奢华，赢得广泛赞誉。当然极尽奢华的背后也是极其高昂的票价，阿联酋航空 [EK] 的北京 [PEK] 往返 DXB 的头等舱都 $10K 起跳，一般留学生或者普通工薪阶层大抵不愿自掏腰包买张头等舱机票。好在当下主流航司都制定了各自的里程计划，通过某些特定的里程计划可以非常划算地兑换土豪航们的头等舱。每个土豪航都有多个合作伙伴，即可通过不同航司的里程来兑换同一土豪航的头等舱。但如何从众多里程计划中挑选出最佳的那个依然是个难题。为此，牧羊场特推出里程兑换豪华头等舱攻略系列，网罗三大土豪航所有伙伴航司，以期为您未来兑换土豪航的头等舱时提供些思路。本文为该系列的第一篇，介绍阿联酋航空…
美联航 [UA] 推出了消费额外奖励活动，每个人有不同的offer。只要在UA上消费一定金额，就能获得额外奖励。请点击以下链接获得你的专属offer。你必须在飞行之前注册此offer，同时必须在2018年7月31日前完成消费。 活动链接：http://bit.ly/2KRsU22 以下是我的offer: 消费$400，获得7800额外奖励里程。 消费$900，获得19,900额外奖励里程。 2017年UA也推出过类似的活动。具体内容请点击《[YMMV]United Airlines推出飞行促销活动，11月30日前飞三次获得奖励里程！》。 亲爱的牧羊场读者们，你收到的是什么offer呢？欢迎在留言区跟我们分享。
【2018.4.20 更新】可以用UA里程兑换吉祥航空的飞机了！兑换规则和UA兑换国航一样。但是目前看来不少直飞线路还不能直接在UA官网兑换，比如上海-三亚。 2017.10.13 最近几个月航空界大热的新闻就是我大中国的吉祥航空加入了星空联盟！这几年中国航空业非常迅猛，除了海南航空在美国开疆扩土，直飞城市和国航，南航，东航已经是不相上下，还有我们之前介绍的厦航的福州-深圳-西雅图，川航的成都-杭州-洛杉矶，吉祥航空以“Star Alliance Connecting Partners”身份加入星空更加证明了这点。 我本人在国内完全没有搭乘吉祥航空的航班，因为吉祥航空的中心hub在上海，离牧羊君的老家老远老远，并且已经被南航牢牢把持住。看了网上和其他博主的报道，吉祥家的服务和餐食还是非常不错的，主打的可能是依云水了，微微的伪高端。 和美国各家航空的hub相对多元不一样，国内的大hub就是各大航空公司必争的生命线，尤其是第一阵列的北京上海。随着北京第二机场已经板上钉钉，国航凭借其背后超深的背景，将和星空联盟伙伴一起，牢牢把持住北京首都机场。在这个敏感时刻，星空又强势拉入吉祥航空，大举开展上海，看来接下来，星空和天合在国内的正面对战会进一步加深。 吉祥航空的hub集中在上海，是传统上的天合大本营，这也正是星空联盟一直在寻找的，在上海航空和东航合并退出星空之后，星空在上海一直存有短板，可以说两家已经眉来眼去很久了。这次吉祥航空加入的星空成为 ““Star Alliance Connecting Partners” 而非成为full member，说到底和吉祥航空目前的市场范围和运营能力直接相关，缴纳较少的会员费，较少的谈判风险和成本，来最大程度的优化和夸张自己的版图，可以说是目前最合理的选择。 下面是Q&A， 到底什么是Star Alliance Connecting…