今年因为疫情的原因，各个银行都在想办法留住信用卡用户，尤其是福利为旅行设计的高端卡。作为American Express的（公开）旗舰卡，白金卡也增加了一系列福利。5月初的时候Amex给部分持卡人标题为“Important news about your Platinum Card”的邮件，提到了一项即将在8月初生效的福利：$200 American Express Travel消费报销。 当时只说了有这么一件事，详情会稍后公布。现在详情来了： 牧羊场这里以FAQ的形式为大家总结一下： Q：谁能获得这个$200 American Express Travel 报销？ A：你必须之前就持有白金卡，然后在2020年4月到2021年3月之间续卡才可以。 今年4月以后新开的白金卡不可以。 今年4月以后从Gold/Green升级到白金卡不可以。…
众所周知，今年因为疫情的发展，大家出门的次数都急剧减少以至于归零。对于信用卡行业来说，因为不少卡，尤其是高端信用卡的定位都是出行比较多的用户，自然也受到了比较大的冲击。为了让持卡人不至于关卡走人，以及在不出门的情况下也能用上卡的福利，各个银行也对信用卡，尤其是高端信用卡做了一些福利“平民化”改善。牧羊场认为这些改善不仅能留住老的用户，也能吸引一些平时出门不多的用户积极申卡，因此这里就给大家总结一些比较适合现在申请的高端卡： Amex Platinum白金卡 大名鼎鼎的白金卡。牧羊场也在很多文章里提到过这张卡。虽然现在我们不出门，用不上休息室，FHR等福利，但这张卡新加了以下福利： 现在到年底每个月$20话费报销现在到年底每个月$20流媒体报销（可以转换为Amazon） 这两个福利看似不起眼，但现在到年底还能报销7次（白金批卡一般会立刻给卡号，实体卡也是一两天就到了），加起来总计$280相当可观。因为流媒体报销可以轻松转化成Amazon gift card（方法见牧羊场这篇文章），话费也基本是每个人都要交的，因此这$280的价值基本可以不用打折计算。除此以外，白金卡还有众所周知的几个报销福利： 每半年$50 Saks每持卡年$200 Uber/UberEats每日历年$200航空报销 现在开卡正好可以赶上6月底用一次Saks，加上下半年和明年2次，实际上可以报销$200。航空报销虽然不太好用，但通过正确操作还是可以报销机票的（见牧羊场这篇文章）。今年和明年各用一次，也有$400。这两项加上Uber总共有$800，即使按照最保守的5折计算，这些credit也价值$400了。加上前面的$280话费和流媒体临时福利，妥妥抵消$550年费，还能赚一些。除此以外，别忘了这张卡还有75k MR的开卡奖励（可能需要手机和电脑不同浏览器多刷几次，但最近不难），即使同样保守计算，价值也是妥妥$1000+，因此现在开卡，首年净收益至少有$1100+，如果能用好MR和各种credit，那最高可以有$1800+ 值得一提的是，除了开卡奖和各种credit，这张卡还有购买保护，退货保护和延长保修。前两个基本属于谁用谁知道（具体可以点击查看牧羊场介绍）。 申请链接 （Amex Platinum 白金卡） Amex Platinum…
【2020.6更新】这张卡现在有了一个"免年费"的方法！但是比较麻烦，需要同时满足以下所有条件： 开Access Investing账户，需要最少存入$5,000开Platinum CashPlus账户。如果要免月费，需要同时满足：每个月存入这个CashPlus $5,000，包括DD，支票转账，zelle，ACH等各种方式维持这个账户平均余额至少$25,000在有了以上两个账户之后，开大摩白金。（现有大摩白金用户估计都没有Platinum CashPlus账户，可以联系客服看能不能link） 虽然免年费看上去很美，但这些条件实在太麻烦。尤其是一直要在CashPlus账户里放$25,000现金，又几乎没有利息，一年下来相比2%的saving要损失$500 H/T: Deals Points 【2020.6更新】这张卡悄悄地去掉了每年消费满$100,000返$500的福利。 The Platinum Card from American Express（以下简称Amex白金卡）是一张著名的高端卡，年费高达$550。然而这张卡也因为高额的开卡奖励和大量出众的福利而成为不少人的必备卡。Amex和一些合作伙伴联合发行了几种不同版本的白金卡。这些卡福利大同小异，但也各有一些独特之处。The Platinum Card from American…
2020.5.6更新，Aeroplan 最低 1c 买分，史低 这个价格前所未见啊，明天5/7 开始，网址点这里，想抢的话提前注册，登录好。 May 7 at 10:00 a.m. EDT 开抢。 前10m 分按1c 这个价格卖，前100m分按1.1c卖，之后其他按1.3c卖，如果有刚需可以说是非常值得买的了。毕竟之前从没有里程1c这个价格卖，想必航空公司都是缺现金流了。 关于AC 里程的使用可以看牧羊场这篇Air canada (AC) 加航里程使用介绍 2020.5.4更新，UA 最高有100% bonus买分 2020.4.1…
2020.4.30更新： 达美：自2020年5月4日开始，乘坐达美航班必须戴口罩。 捷蓝：自2020年5月4日开始，乘坐捷蓝航班必须戴口罩。 边疆航空：自2020年5月8日开始，乘坐边疆航班必须戴口罩。 美国航空：自2020年5月11日开始，乘坐美航航班必须戴口罩。 2020.4.17更新:根据牧羊场群友JamesAttack的报告，BoA也跟进延期开卡消费三个月。1/1-3/31期间开过开过BoA信用卡的可以去查一下自己的邮箱哦。 2020.4.15更新:Chase 跟进延长三个月 开卡消费时间窗，之前需要发信息去询问，现在直接给所有开了新卡的消费者发信息宣布延长三个月开卡消费时间，免去了一些麻烦啊 【2020.3.29】AmEx宣布，如果在2019年12月1日至2020年30日开卡，开卡消费完成时间从原有的90天再增加三个月，也就是180天。仅限美国发行的信用卡。理论上升级offer（upgrade offer）目前暂时不能获得开卡消费时间窗延长。 【2020.3.29】Cigna和Humana将对Covid-19免费治疗。 【2020.3.26】外交部宣布28日起，暂停外国人入境，和其他各国采取了一样的事实上的封国，现在输入疫情对国内的影响巨大，世界一盘棋，希望快速变好吧。 【2020.3.26】民航局发布通知，以中国大陆为目的地的国际航班从3.29起大幅减班。具体来说，国内每家航空公司到任意国家只能保留一条航线，且每周仅可执行一班！外航也是一样。各航司保留的具体线路暂时还没有公布。这对中美中日中韩航线将产生巨大影响。 【2020.3.25】希尔顿酒店集团推出会籍延期政策：2019年保级成功的，今年不用保级了。明年初不会降级，而是后年初才会。更厚道的是，2018保级成功的，去年哪怕没有保级，现在也不会降级，而是明年初降级。不得不为希尔顿点个赞！ 当然，对于身在北美的读者来说，希尔顿哪怕最顶级会籍也是唾手可得的。具体来说，就是申请Amex和希尔顿的联名神卡Aspire，牧羊场这篇文章有具体介绍。 【2020.3.24】奥运会确定延期：将在2021年夏天前举行。参考资料。 【2020.3.24】Real ID实施日期将会延后：原来今年10月1日后不符合Real ID的驾照就不能用来登机了。现在因为疫情，特朗普宣布将延后这个期限，鼓励大家减少去DMV办新驾照。参考资料。…
【2020年4月】历史上最大的一次贬值：UA里程兑换星空联盟航班将不再有兑换表 跟随去年的4月UA里程兑换自家航班将不再有兑换表，采取浮动定价之后，UA又下次下狠手，在没有任何通知的情况下，将星空联盟的伙伴兑换也改成根据需求浮动定价，兑换表也已经从UA官网撤下。目前来看浮动定价还没有完全铺开，大多数线路大多数时间都还是按照原来的兑换表，但是操作都是慢慢来的，具体有无隐性的规律和标准，牧羊场会接下来查票来给大家总结一下。 从近期的新闻看，包括各家航空酒店因为疫情在大规模提前打包出售点数和里程就知道，里程在航空公司和酒店的收入中占比远远超过大家的预期，各家各户都在贬值，但是却也都在积极维护这块不能丢掉的肥肉。同时美国的三大航竞争也实在是激烈，所以每次其中一家有调整贬值的举动，一年之内，其他家都肯定会跟进，例如之前达美最先抛弃累积里程和实际飞行挂钩，转而和机票价格直接挂钩，随后其他两家都快速跟进，达美这个”坏榜样“空中冥币同样是取消兑换表的急先锋，接下来就看AA会不会跟进了，不跟进是小概率事件，就是要看什么时候实施。 HT：TPG 【2019.11.15更新】生效了。 今天起$75的close-in订票费已经没有了。目前来看浮动定价还没有完全铺开，除了自家部分线路有小幅度上浮，大多数线路大多数时间都还是按照原来的兑换表。不过后续会不会浮动更频繁，我们拭目以待~ 今天，美国联合航空[UA]突然对其里程兑换做出重大改革：旅行日期2019年11月15日起，UA里程兑换自家航班将不再有兑换表，而是根据需求浮动定价。2019年11月15日起兑换21天内的行程也不再收取$75的出票费。兑换各伙伴航司暂时会继续依据兑换表，但以后也会变成浮动定价。这些改革内容最早是由UA的里程计划负责人与各大美国博主电话告知（奇葩），随后也在自家网站上发布了新闻稿。 牧羊场看完这个新闻的第一反应是，这不就是Delta嘛！不过UA表示兑换所需的里程不会与票价挂钩，而是根据需求上下浮动。但这个到底最后会变成怎么定价，也只有再等等才知道了，而且也变成由UA自己说了算。 根据美国各博主和牧羊场自己的初步查询结果，目前Saver票的兑换标准基本还是按照现在的兑换表，UA改变（尤其是上浮）的可能暂时只是自家的Everyday Award的兑换标准。例如圣诞前旺季回国的机票，旧金山SFO~上海PVG，以前Everyday Award经济/商务分别需要80k/175k，现在则需要88k/205k，贬值幅度为9%/15%；旧金山SFO~檀香山HNL以前Everyday Award经济/商务分别需要45k/90k，现在则需要55k/120k，贬值幅度为18%/25%。这恐怕对手握大把飞行里程的真常旅客来说是更痛心的消息。以后UA会保持Saver兑换划算，Everyday Award上下浮动，还是像Delta那样不再区分Saver和 Everyday Award，也只有时间能给出答案。 此外，UA的另一个比较厚道的地方是Saver放票比较大方，很多时候可以用加拿大航空AC或者哥伦比亚航空AV兑换。以后会不会收紧给伙伴的票量，则是另一个值得关注的问题。牧羊场也会继续关注并更新消息。 H/T: TPG, Live And Let's Fly
【2020.4.6更新】达美这几天悄悄地修改了这个规定的一些细节。现在买票5月底前出行改签不能免差价了。但最重要的里程票免费退票还在。现在买任何时候的里程票，在出行前的任何时候都仍然可以免费退票。 另外最近达美将部分credit的有效期延长到了两年，但这个政策仅包括4月3号前买的4月或5月飞的票，或者已经取消的3-5月航班的credit。现在新买票有效期仍然是一年。 最近由于疫情的影响，各个航空公司都出现了旅客量骤降，航班大面积取消等严重问题。而且由于疫情持续时间的不确定性，这次航空业受到的打击比911事件更为严重。面对经营极端困难的局面，各个航空公司也尽力推出了相关政策吸引旅客订票。例如牧羊场之前总结过的各航司对新的预订都免除了改签费。 这两天，牧羊场发现达美进一步放宽了新预订的退改签限制。部分政策可以说是前所未有的厚道，感觉可以考虑出手。具体是什么呢？我们一起来看： 达美的政策详解 对于4月15日前购买的机票，无论出行日期是明天，3个月后，还是8个月后，统一规定如下： 1. 无限次免费改签。2. 如果改签后最终出行日期是5月底以前，同样的线路改签不收改签费，也不收取票价差价。3. 如果改签后最终出行日期是5月底以后，同样的线路改签不收改签费，但收取票价差价。4. 改签为不同的线路，不收改签费，但收取票价差价。现在新买票，改签均收取差价。5. 如果改签后票价更便宜，差价会以credit的形式退还给旅客，可以再次预订达美的其他航班。6. 如果是里程票，可以免费退票拿回里程。 这些规定，尤其是2和6，实是太良心。那么问题来了，怎么利用这个难得的机会？牧羊场解读如下： 值得考虑的行程 首先，这次免改签费对于旅行时间没有要求。也就是说，预订暑假、感恩节、圣诞节，甚至明年春节的机票都可以在出行前免费改签。更厚道的是，这些机票如果是用里程预订的，那么可以免费退票，完全无损。因此，以下几个选项是可以考虑的： 1. 暑假或者圣诞节要回国，可以先用达美里程预订机票。经济舱可以预订达美自己，商务舱推荐选择大韩、华航或者东航。下面牧羊场给出几个例子： 圣诞回国机票。对很多人来说，经济舱才是刚需。同样行程现金票的价格是$800+ 暑假旺季回国商务舱。达美出东航直飞虽然YQ高，但加一段中国国内段就可以把YQ降下来。…
大家都知道，在美国订酒店时除了一开始显示的Room rate以外，最后还要支付杂七杂八的各种税费。尤其是Resort fee横行的今天，即使不是Resort的很多酒店也开始无耻地收取Destination fee。而且由于各个酒店收取的费用不同，因此Room rate和最终实际要支付的总费用可能差距很大，而且不一定能反映不同酒店的价格高低关系。这在一定程度上更鼓励了各个酒店收取更高的隐藏收费（向客人收同样的钱，可以显示更低的Room rate），导致劣币淘汰良币。最终受害者当然是我们消费者：无法立刻获得酒店的真实价格信息，无法对不同酒店进行比价，需要浪费时间一个个点进去看总价，甚至有时候到了酒店才发现有其他之前不知道的收费。 同样的问题也存在于航空业，但2015年，DOT发布了一条重要规定：所有航司在向消费者发布价格时必须公布含税总价。这实实在在地解决了消费者的上述问题，也节约了消费者大量时间，同时促进了各航司的公平竞争。然而，酒店业却没有这样一条法律法规，导致了各家群魔乱舞的景象。 近日，酒店界的龙头老大万豪集团带头开始了自我革命：在万豪官网搜索酒店的时候，可以选择显示含税总价了。 美中不足的是现在只能在搜索以后选，不能在搜索前直接选。当然这个只是1-click的事情。 牧羊场也衷心希望各大酒店集团和各OTA都能跟进这一政策，保护消费者的同时也促进公平竞争。
最近相信各位读者都被负面消息搞得爆炸。牧羊场也是一样。这一条是疫情里为数不多的好消息，也恰好能帮助在家无聊的各位打发时间： NBA宣布，即日起到4月22日，任何人都可以免费观看一些比赛，不是集锦，都是全场哦，包括： 本赛季的所有比赛。链接。部分历史上的经典比赛。链接。 牧羊场认为第二部分更有意思一些，包括了六七十年代的一些经典比赛（以前从来没看过啊），八十年代的魔鸟对决，以及近二三十年乔丹、马龙、巴克利、鲨鱼、科比、AI、詹皇等人的经典战役。 具体操作也非常简单：到这个页面注册一下就可以看了，不需要输入信用卡信息，可谓非常良心。 最后，祝疫情早日过去，各种活动也都能恢复正常！
申请链接 申请链接，50k AA里程。 开卡奖励和要求 当前开卡奖励： 开卡3个月内消费满$5,000送50k AA （美国航空）里程。根据牧羊场估值，50k AA如果用得好，价值大约是$850，减去首年年费$450，持卡首年净收益是$400 史高开卡奖励： 很久以前有过100k的开卡奖励。最近有过75k的开卡奖励。 年费 $450，首年不免年费。 特点 消费返现/攒点情况： 消费获得的是AA里程，一般会用来兑换AA或者寰宇一家伙伴的机票。AA消费2×里程，也就是每消费$1获得2点AA里程。所有其他消费1×里程。 持卡福利： 免费进入AA休息室：主卡持卡人相当于购买了Admirals Club的会员，不仅可以进入Admirals Club，而且可以进入AA的伙伴，包括阿拉斯加航空[AS]、寰宇一家各伙伴、中国南方航空[CZ]的休息室。副卡持卡人则只能免费进入Admirals…
相信大家都大概知道各航司会通过划分不同的舱位来控制每个航班的座位销售。而美联航[UA]无疑是这方面的佼佼者。复杂的舱位划分使得UA可以明确区分各个现金票购票者、里程票购票者与升舱者，识别高级会员的等级，进而随心所欲地控制谁可以买、换、升到什么样的票。舱位划分之多甚至导致了单个字母不够用，因此UA现在有不少两个字母的舱位。UA也是为数不多的对不同级的高级会员在舱位控制上有明显区别对待的航司。然而UA并不会向大家特意解释每个舱位是什么用途，对不同的会员等级又有什么区别。本文牧羊场就为大家分析一下，以便让大家更好地利用UA的政策服务自己的行程。 如何查看舱位 UA的双字母舱位是无法用ExpertFlyer看到的，UA自己网站默认也是不显示的。但UA可以通过开启专家模式看到这些舱位。这里牧羊场就先介绍一下开启专家模式的方法： 首先需要有一个UA账户并且登陆，登陆后进入My Account，然后看到下图的界面，并点击"Profile & preferences"-"Preferences & settings"-"Special preferences & accommodations"，拉到下面可以看到Enable expert mode的选项，只要勾上并且Save就可以了。 开启专家模式以后，搜票就登录账户搜现金票就可以了。点击details以后能看到下面多了一个红框，这一班有哪些舱位，每个舱位分别剩余几张票都可以看得很清楚。 各舱位字母含义 付费商务舱 J, C, D,…
今年1月16日，JetBlue宣布将美国国内第一件行李的托运费从$30上涨到$35。当时并没有引起太多关注，主要是因为JetBlue不算是大型航司，可能很多人都没坐过。而今天美联航UA则宣布同样将美国国内第一件行李的托运费从$30上涨到$35，也是三大航(UA, AA, DL)里第一个"吃螃蟹"的。同时第二件托运行李的费用也从$40上涨到$45。 为了防止市场负面评价太猛烈，UA宣布近期如果在去机场前在网上购买托运行李，可以享受涨价前的价格。但提前购买的行李托运是不能退款的。这种手段通常是廉航的专利，只能说UA实在是真·美廉航。 事实上，UA是三大航里唯一一个基础经济舱不可以带小行李箱上飞机的航司（真·美廉航+1）。因此，对于购买基础经济舱的乘客来说，除非行李只有一个背包，否则到了机场多交$5是板上钉钉的事。牧羊场在这里也提醒各位读者：购买UA的基础经济舱需要三思，尤其要考虑好要带多少行李。 当然，UA的信用卡持卡人还是享受美国国内第一件托运行李免费的福利。所以这次涨价可能也是UA推广自己的信用卡的一个手段。毕竟现在UA的信用卡也正好是史高。牧羊场建议有乘坐UA刚需，尤其是美国国内线的读者考虑申请这张卡。这样一个往返如果托运行李就能省下$70了，如果是和朋友一起出门还能帮TA省一笔钱，十分有面子！ 最后的问题是，三大航里AA和DL会跟进吗？根据以往的经验，这大概不是一个有悬念的问题。唯一的未知是多久以后会跟进…… H/T: USA Today
【Breaking News 目前还是道听途说】 这几年海航集团的整体经营状况一直堪忧，去年开始就曾抛离资产，旗下的主营业务海南航空因为和国航的千丝万缕关系，一直都有传言被国航收购，昨晚开始传言再次大规模爆发，如果是真的，虽然痛心，但是有时候魔鬼来的就是这么快。因为现在没有任何公告，网上的传言截图就不放了。 现在事态还不明朗，还没有任何的正式公告，我们先引用福布斯中文网的对最近一些COVID-19病毒会议的新闻看看事情的可能性。福布斯中文网的消息表明，航空业的调整在病毒的冲击下是否重组是尊重企业自身的。海航也表示会全力度过难关。 【网络辟谣传言】 现在网络传言非常多，例如下面这个，在没有任何官方新闻之前，我们还是需要等待。下面的信息来与微信公告账号，空乘那些事儿。 【如果事情是真的】 那么我们关心的问题， 【退换票】及时被收购，也会有明确的时间线，所以近期订票的应该没有问题，而且背靠国航。 【海航金鹏】目前海南的里程计划和阿拉斯加航空的合作还是热点满满，尤其海航兑换阿拉斯加的短途头等算是一个亮点，但是现在阿拉斯加航空本身加入寰宇一家已经注定带来里程的贬值，如果海航被国航收购，国航本身在星空联盟，那么是进一步促成国航和阿拉斯加的合作，还是合作就此取消？那么大概率是取消。我相信使用过阿拉斯加航空兑换海南航空中美往返的朋友尤其是商务舱的不在少数，这的确是对里程爱好者是个损失。 现在还是传闻，如果参看美国的航空业变化，会发现近百年，航空业唯一不变的就是不停的重组收购，能听过的但是现在都消失了，远的不说，进入新千年，大陆航空Continental Airlines整合进入美联航UA，全美航空US Airways整合进入美国航空AA都是行业的大事件。 现在具体怎么样，还需要听最后的官方新闻。但是从一个海航爱好者来说，海航是中国唯一一家五星航空，希望这些都是传言而且至于传言。 海南航空介绍 海南航空[HU]，当下中国第四大航空，发家于南部边陲的热带旅游岛，现拥有海口[HAK]和北京[PEK]两大枢纽，长沙[CSX]和西安[XIY]两个二级枢纽。然而，海南航空却是一个枢纽特征非常不明显的航司，其当下运营着众多非枢纽至非枢纽机场的航线，总部HAK没有一条洲际航线，却给连Focusing City 都算不上的成都[CTU]和重庆[CKG]都配备了中美航线。近年来海南航空在洲际航线上持续发力，大举进入美欧澳市场。异常便宜的淡季机票，五星级水准的机上服务，和阿拉斯加航空实现里程互累互换这三大亮点都使得海南航空成为美欧澳旅行、留学或工作人员的重要选择。 马甲遍地是海南航空的一大特色。时至今日，海航旗下拥有大新华航空[CN]，首都航空[JD]，天津航空[GS]，金鹏航空[Y8]，北部湾航空[GX]，长安航空[9H]，福州航空[FU]，桂林航空[GT]，宁波航空…
申请链接 申请链接，10k TYP 开卡奖励和要求 当前开卡奖励： 开卡3个月内消费满$1,000送10k TYP。根据牧羊场估值，10k TYP价值大约$130~$180，因此持卡首年收益是 $130~$180 史高开卡奖励： 一直都是10k TYP的开卡。 年费 $0 特点 消费返现/攒点情况： 消费获得的是Citi的TYP分数，有多种价值颇高的使用方式。旅行、网购2×TYP，也就是每消费$1获得2点TYP点数。在AT&T的消费2×TYP 所有其他消费1×TYP 持卡福利： 持有此卡除了可以1:0.8…
【2020.1.30更新】史高出现，改版已经生效！ 昨天，部分美国运通Amex和达美航空Delta的联名信用卡持卡人收到邮件，这几张卡将于2020年1月30日全面改版。具体内容也在Delta的相关网页上公布了。牧羊场在这里就介绍一下改动内容并做一些分析。 Delta Gold信用卡（年费$95→$99） 申请链接 开卡奖励70k 首先来看正面改动： 新增bonus攒点类别：吃饭和超市2×积分。新增福利：每日历年消费满$10,000送$100的Delta的消费返现。 然后再看看负面改动： 以后消费免MQD要求的福利要被砍掉。以前持有此卡可以以$29的价格买Delta Sky Club的休息室门票，以后要被砍掉。年费从$95涨到$99。以前这张卡首年免年费，以后首年免不免不清楚。 牧羊场点评：大多数人申请此卡的目的大概是为了拿开卡奖，所以以后如果首年继续免年费，对大家影响不大。也有一些人可能长期持有此卡，每年通过retention抵消一部分年费，然后获得托运行李的福利。那以后长期持有成本仅每年多$4而已，影响很小。 新增的两项福利，吃饭和超市2×积分对大多数人应该吸引力不大。首先去餐馆很多地方可能不收Amex，其次吃饭和超市有各种更好的卡可以选择（例如Amex Gold，Amex BCP，Amex ED等）。$100的返现更是亏本买卖，毕竟刷$10k在Citi DC或者Chase CFU多获得的点数远比$100值钱。砍掉的福利更是不痛不痒，MQD waiver对于大多数读者来说只需把地址改成中国国内即可。Sky…