大家好，我是在牧羊场潜水已久的孤独的博士。这本是一份答应布老板在去年5月就提交的作业，结果拖到现在，在这里跪谢布老板不踢之恩。 2018年底的一系列机缘巧合，让我萌生了带爸妈去趟世界尽头的想法。而这几年爸妈坐着我用积分给他们兑的各种商务舱和五星级酒店玩high了之后，也觉得这是个难得的机会，一拍即合，于是就有了这次跨越地球的旅行。 这篇帖子是这个行程的第一部分，从北京出发，途径纽瓦克，飞抵布宜诺斯艾利斯。 第一篇： 30小时飞向地心对称点——美联航UA PEK-EWR-EZE Polaris体验报告第二篇： 南极不难及，如何前往世界的尽头第三篇： 南极不难及，在世界最后一片净土上漂泊 先上一张航图镇楼，飞跃北极，跨越赤道，真正的环球旅行！ 总飞行距离（大圆路径）6831mi+5290mi=12121mi=19507公里 实际空中飞行时间：13小时10分+10小时18分=23小时28分 第一段行程：北京（PEK）-纽瓦克（EWR） PEK的值机和贵宾厅就不再赘述，值机只能说中规中矩，贵宾厅……万年不变的酱油汤面。 执飞机型 当日执飞客机是注册号为N74007的原美国大陆航空的波音777-224ER客机。与UA自己的777-222ER相比，这批飞机使用了动力更大的GE90-92B引擎（推力可达417kN）。不过这架诞生于1999年2月，已经20岁高龄的客机，配合上以噪音出名的GE发动机，让Bose QC35以及Bose睡眠耳塞在这一路上刷足了存在感。 座椅硬件 上飞机后，不出意外的看到了这款即将陪伴我全程的星盟团购版2-2-2座椅。这款商务舱在2000年代初次亮相大西洋航线时惊艳世人，可以说是当时欧美地区最好的商务舱硬件。然而对于现在这个反鱼骨是低配，包间才是王道的“商务舱通胀”来说，这款座椅的舒适性实在是难以让人满意。而且，由于机身宽度原因，777上的商务舱座椅比787上同款座椅要宽1 inch。虽然在舒适度上没有太大的差别，但我感觉在深夜跨栏这个项目上，这给我造成了很大的困扰………