2017年7月26日更新：UA精英会籍 MileagePlus是美联航United Airlines [UA] 的常旅客计划，它有个好听的中文名叫前程万里。MileagePlus是一个非常成熟非常有看点的常旅客计划，即便最近两年跟着达美学坏，里程累积和里程兑换都有所贬值，但它的停留和开口政策依然能玩儿出不少花样。再鉴于我们日常接触美联航及其所在星盟的机会颇多，及里程的易得性，牧羊场觉得需要花众多篇幅来详细介绍它。以下为牧羊场所有美联航里程累积和里程兑换相关教程汇总目录。 United airlines 美联航常旅客计划(一)累积里程及高级会员United airlines 美联航常旅客计划(二) 使用里程UA Excursionist Perk的 Routing 范例全解如何在中国使用美联航里程 作为美联航里程计划详解的开篇，本文专门介绍如何累积美联航里程 美联航简介 开始正题前，需要明确的是我们是否需要加入UA 的MileagePlus计划。Leo的放羊教训牧羊哲学是：没有最好的羊，只有最适合自己的羊。MileagePlus适合住在美联航hub附近、希望体验星空联盟优秀航空（指ANA、 新加坡航空、泰航、长荣和韩亚，显然不是说美联航啦）服务、兑换里程票不愿意支付高额燃油费用、希望兑换中国国际航空机票、西班牙语不大利索以及拥有大片牧场的人士。…
众所周知，全日空(ANA, NH)里程是兑换中美商务的最佳里程之一，95k往返的价格无与伦比，深入人心。牧羊场也曾经写过多篇ANA的兑换攻略：《All Nippon Airways (ANA) 全日空里程使用介绍》《全日空 ANA 里程兑换中美商务舱全解析》。中美线上星盟有多家航司的航线，其中ANA以前对美联航UA, 国航CA, 加航AC三家星盟航司不收取燃油附加费(YQ)，仅有少量税费。因此ANA兑换这三家是性价比最高的中美往返方案之一。 然而，近日ANA突然在无提前通知的情况下开始对UA的中美线收取YQ。YQ大概是一个往返$200-$400，根据航线不同而有所不同。无论是中国出发还是美国出发，YQ都是逃不掉的。 显然，这是一次重大贬值。按照牧羊场的估值，95k ANA价值大约是$1710，如果加上$300的平均YQ，相当于贬值18%左右（点数价值从1.8降到大约1.5）。现在如果要兑换UA的中美商务，可以自己斟酌一下是用ANA的往返95k+YQ还是UA自家的单程70k无YQ。当然，如果MR和TYP多，或者转点有活动，也可以考虑用75k 哥伦比亚航空AV兑换单程，同样没有YQ。 不幸中的万幸是，截止目前ANA还没对AC和CA收取YQ，兑换这两家的中美商务依然性价比极高。有刚需的赶紧先下手吧！ 注意图中PEK-YVR-LAX因为是全程AC，且不过夜转机，所以中国护照是不需要加签的。但回程因为有过夜转机，所以需要加签。 不得不感叹贬值永远是会来的，问题仅仅是什么时候会来而已。我们也只能希望贬值都来得慢一些吧。
美联航上层日前在周三（4月17日）的媒体吹风会上透露，他们要跟合作公司大通（Chase）好好谈谈，希望大通能够推出更多的实质优惠措施来吸引更多客户。同时，他们解释了为什么在今年年初宣布跟亿客行（Expedia）停止合作关系。 十年前的2009年，航空公司面临高额燃油压力以及经济衰退，他们通常能够接收银行和第三方旅行网站提供的比较平庸的合作条件。 但是十年之后的2019年，美国航空公司已经变得越来越强大。在2019年的第一季度，美联航宣布净收入已经达到$2.92亿，差不多是去年同时期的两倍之多。 目前，美联航上层正在跟大通集团商议新的信用卡合作协议，意图可以得到与4月初达美航空和美国运通合作协议相类似的协议。美联航对于大通银行来说是非常重要的合作伙伴。可能最终大通将会接受美联航提出的所有条件和要求来续签合作协议。 而对于亿客行（Expedia）来说就没有那么好过了。2019年2月，美联航宣布无法与亿客行继续合作关系。2019年4月17日，美联航宣布将在2019年9月30日之前把公司的航班从亿客行网站移除。美联航官方认为亿客行已经无法为公司支付的广告费提供正收益。 “时代改变了，“ 美联航营销主管Andrew Nocella在美联航内部第一季度电话会议中说，”公司在变革与创新。我们美联航已经改变了许多。我们花了很大精力去改进我们自己的主页和APP，继续发展更经济与透明的优化销售方案来向大众客户传播。” 自从2016年加入美联航以来，美联航主席Scott Kirby一直在与大通银行沟通来获得更大的经济利益。这份2015年签订的合作方法并没有确定结束日期，但是理论上应该2021年结束。对于美联航高层来说，这是一份对美联航来说非常坏的协议。 4月2日，达美宣布将延长与运通的合作伙伴关系至2023年。到2023年，达美航空将能得到将近70亿美金的伙伴合作费用。美联航主席Scott Kirby希望也能跟与大通商谈获得类似的合约。 美联航主席Scott Kirby承认，虽然美联航的运量目前低于达美，但是两家公司的收入大致相同。美联航目前在美国最大的几个金融中心，包括纽约、芝加哥和旧金山，都有枢纽。这些枢纽的居民都有较多的收入来使用美联航与大通公司的联名信用卡。 鉴于大通公司臭名昭著的5/24政策，想要吸引申卡人将会越来越难。当然银行希望吸引的是固定客户，而不是申卡一年就取消卡的持卡人。不知道大通公司，会推出怎样的优惠举措来吸引大家申卡，我们拭目以待？当然如果继续施行5/24政策，这些优惠举措跟大部分牧羊场读者，都是没有什么关系的。 HT: Skift
【声明】本文内容仅代表AQR观点，与本站立场无关。 专业航空公司学术分析机构Airline Quality Rating (AQR) 日前推出了2019美国境内航空公司质量排名报告。此报告参考的数据包括：行李丢失、客户投诉、准点率以及非自愿的被拒绝登机等等。 六家航空公司（达美航空、夏威夷航空、捷蓝航空、西南航空、精神航空和联合航空）的AQR数据比2018年有所增长，精神航空进步最大。三家公司（阿拉斯加航空、美国航空、边疆航空）有所退步。不过，美国航空业整体分数较2018有所增长。 以下是2019年美国境内航空公司排名 达美航空（Delta Airlines）捷蓝航空（JetBlue）西南航空（Southwest Airlines）阿拉斯加航空（Alaska Airlines）夏威夷航空（Hawaiian Airlines）联合航空（United Airlines）精神航空（Spirit Airlines）美国航空（American Airlines）边疆航空（Frontier Airlines） 点击此链接阅读具体分析排名PDF文件版本 HT: AQR
前言 虽然博客里经常有两舱的体验文章，但相信对不少人来说经济舱也是经常要坐的，尤其是美国国内航班。有时候3小时以上的中长途航班不算轻松，自然而然会想要一个舒服的座位。有时候转机时间紧或者下飞机就要赶时间，怎样坐在尽量靠前的地方好能第一时间下飞机？还有时候拿了登机箱，又赶时间/想省钱/怕丢失不想托运。如何确保行李架上有位置，不会因为登机太晚被强制托运？再有就是有时背包比较大，不想放在前面座椅下方，方便腿脚伸得舒服。如果遇到这些情况，就可以考虑一下各个航空公司的选座服务了。下面我们就来详细介绍一下北美主流航司的这项服务情况。 UA (United Airlines) 联合航空 UA一般把经济舱前面几排和安全出口处的一两排划分出来叫做Economy Plus。这些座位的间距比正常经济舱多出3~4英寸（7~10厘米）。选座的费用大概是国内航班$30~$100，中美航班$200左右。Economy Plus的乘客登机会在Group 3，也就是精英会员和信用卡持卡人之后，普通经济舱旅客之前。 UA Gold及以上精英会员可以订票时免费选Economy Plus，Silver会员则直到出发当天才可以免费选这些座位（如果还有剩余）。Silver和Gold只限带1名同行者免费选Economy Plus，Platinum及以上则最多8名同行者享受同样待遇。UA明确规定选座费用算定级消费PQD。 AA (American Airlines) 美国航空 AA一般把经济舱前面几排和安全出口处的一两排划分出来，称为“Main Cabin…
航空联名信用卡的价值变高了？北美各大航司近日相继提高了美洲境内托运行李费。 这场增加托运行李费的“活动”由捷蓝航空[B6]率先发起。 不同档的机票托运行李费均上涨$5，第三件行李与超重行李上涨$50，宠物托运上涨$25。 另外，捷蓝航空也对增加了改票以及取消机票的手续费费用。 加拿大的两家航空公司加拿大航空[AC]与西捷航空 [WS] 也马上跟进。 如果已经在2018年8月21日之前出票，并且在2018年10月5日之前旅行，乘客将仍然可以享受第一件行李$25 CAD/USD（加税费），第二件行李$30 CAD/USD(加税费）的原来的行李托运费价格表。 在2018年10月5日之后旅行的乘客，将要支付第一件行李$25 CAD/USD，第二件行李$30 CAD/USD第一件行李$30 CAD/USD（加税费），第二件行李$50 CAD/USD(加税费）的新的行李托运费价格表。 北美三大航司之一的美联航[UA]也马上跟进，对2018年8月31日之后购买的飞机票，提高美洲行李托运费。 美国国内、加拿大、加勒比以及地中海地区的第一件托运行李费由$25上涨至$30，第二件由$35上涨至$40-50。 【牧羊场点评】 行李费涨价是大势所趋。当然不知道这次美国航空[AA]和达美航空[DL]会不会有样学样。 以上各大航司都明确了在某个时间点之前购买的机票不用支付额外的行李托运费。…
美联航 [UA] 推出了消费额外奖励活动，每个人有不同的offer。只要在UA上消费一定金额，就能获得额外奖励。请点击以下链接获得你的专属offer。你必须在飞行之前注册此offer，同时必须在2018年7月31日前完成消费。 活动链接：http://bit.ly/2KRsU22 以下是我的offer: 消费$400，获得7800额外奖励里程。 消费$900，获得19,900额外奖励里程。 2017年UA也推出过类似的活动。具体内容请点击《[YMMV]United Airlines推出飞行促销活动，11月30日前飞三次获得奖励里程！》。 亲爱的牧羊场读者们，你收到的是什么offer呢？欢迎在留言区跟我们分享。
为了应对激烈的国内其他航空公司的航线竞争，美国联合航空 (United Airlines) [UA] 2018年1月9日宣布，自即日起，美联航从美国本土出发前往中国大陆以及中国香港地区的航班将免除第二件行李托运费。此前，乘坐美联航经济舱乘客只能免费托运一件23kg及以下的行李。 美联航亚太地区销售副总裁Marcel Fuchs表示： “我们收到许多乘客的反馈，希望在前往中国大陆以及中国香港航路上增加福利。通过增加第二个托运行李免费的政策，我们希望乘客前往中国的旅途更顺心与容易。” We are responding to valuable feedback from customers who are seeking added…
【2017.12.26 更新】UA自 2018年1月21日开始新增每周第四班跳岛航班，UA132/UA133。增加该航班后，北美出发的购票者可以避免 $500 的跳岛 Surcharge，兑换里程票者可以兑换商务舱舒适跳岛。详见正文橙色字体更新。 上世纪初飞机的诞生大大缩短了各大洲间的时间距离。为了抵达大洋彼岸，人们再也不必在远洋渡轮上漂泊数十天。然而，早期的飞机最大航程受限于科技水平，无法从欧洲或亚洲一站直达美洲，而必须在途中若干机场落地后才能继续往前飞 【E.g. 如下1948年 Pan America World Airways 的路线图】。20世纪70年代波音 747SP 开启了超长途洲际直达航线的新纪元，此后大部分洲际经停数次的航线都陆续被点对点直达航线所取代。残留至今的经停数次的航线屈指可数，它们维系着某些偏远乡镇的物资供应和与外界的沟通。这其中最著名的便是美联航 [UA] 的跳岛航线 [Island Hopper]…
纷繁复杂的常客计划的里程累积和里程兑换都基于以下三种规则中的一种或几种：划区法 [Zone Based]，量距法 [Distance Based]，以及算钱法 [Revenue Based]。我们在里程累积和兑换三大基本规则里已经有了详细的介绍。而其中短途兑换是玩法很多的，也往往是很划算的兑换。 中国国内的短途兑换和我们息息相关。国内四大航（南航 [CZ]，东航 [MU]，国航 [CA]，海航 [HU]）的里程计划都在兑换国内短途时大有可为。然而，对于漂泊他乡的留学生们而言，短时间获取大量四大航里程不易，里程来源丰富的英航 [BA] 却因缺乏内地伙伴而几无施展之地，一度被视为达美 [DL] 残存的良心的内地亚区兑换也在其最近的一次贬值中取消。好在，UA 引入了区域内短途兑换标准，为海外党兑换内地里程票提供了新的划算的选择。UA 的短途兑换并不仅限于中国内地，而是普适于除北美外的所有区域内部，不过看完本文后你会发现也就内地的兑换亮点明显。 短途兑换概览 短途兑换为…