【2019.10】令人惋惜的是AS换SQ仅一周后即宣告贬值，而且贬值的正是牧羊场此前总结的兑换亮点： 兑换中国至新加坡比用SQ兑换更省。现在中国大陆-新加坡从17.5/25/35k贬值到了22.5/60/75k，好在香港-新加坡没有贬值，仍然是17.5/25/35k.可以充分利用停留，创造出超值“单程票”，或者长途飞行路上在新加坡转机时顺便玩几天。现在中国大陆-新加坡-香港的兑换已死。甚至中国大陆-新加坡-马尔代夫/斯里兰卡/澳大利亚/新西兰也不再允许在新加坡停留。仅有美国-新加坡-中国大陆或者反向仍然允许停留。 现在除了中国大陆-新加坡-马尔代夫/斯里兰卡/澳大利亚/新西兰 ，AS已经几乎没有比SQ更划算的兑换了。 相关阅读：《【2018年版出炉！纯干货】阿拉斯加里程计划停留政策超详细解读》 前两天，阿拉斯加[AS]里程悄悄增加了一个新的兑换伙伴——新加坡航空[SQ]。新航现在是AS的唯一一个星盟伙伴了。而作为Skytrax的五星级航空，新航的两舱产品也是不少人非常希望能体验的。本文牧羊场就带大家一起看看AS兑换SQ的规则和是否值得。 兑换规则 首先当然是看一下兑换表。AS官网给出的兑换表十分不直观，因此牧羊场在这里总结了一下base中美的我们最常用的几个区域间的兑换标准。表格里XX/YY/ZZ分别表示经济舱/商务舱/头等舱的单程所需里程数，单位是1,000 miles。 几个分区细节： 新航的枢纽新加坡[SIN]，中国的各个航点北京[PEK]，上海[PVG]，广州[CAN]，香港[HKG]都算Southeast Asia；日本、韩国算North Asia；美国的各个航点纽约[JFK]，纽瓦克[EWR]，旧金山[SFO]，洛杉矶[LAX]，休斯顿[IAH]，西雅图[SEA]当然都算North America；马尔代夫的马累[MLE]，斯里兰卡的科伦坡[CMB]和印度被划为同一个区。 此外需要注意AS换SQ是无法换超级经济舱的。兑换除了里程外没有高额的燃油费，仅有少量税费。 根据AS的“祖传”规矩，兑换SQ时不可以混其他AS的伙伴，但可以混AS自己： 而这种SQ+AS的换法，用SQ里程无法实现（两个航段需要分开兑换），目前只能用AS这样换。 里程票数量 众所周知，新航极少将自己的两舱放给星盟伙伴兑换，尤其是跨太平洋航线的两舱。但是，在检查AS兑换SQ的Availability的时候，牧羊场发现一个惊喜的事实：AS可以兑换一些星盟伙伴无法兑换的SQ两舱票，包括跨太平洋航线！ 上面这张商务舱用美联航[UA]，加航[AC]等星盟里程都是看不到的，所以除了SQ以外只能用AS兑换。…
【2019.9更新】 新75K开卡奖励出现。开卡90天之内消费$1000获得65K里程，旗下员工卡消费$1000再获得10K里程。总计获得75K里程。首年$95年费不免。 官网申请链接 【2019.08 更新】【已过期】 75K开卡奖励链接依然有效。点击下文链接申请。 【2019. 05 更新】 红飞商业卡首次达到75K里程开卡奖励史高。 H/T: DoC 【2018. 07 更新】 此卡从17年11月上线以来，一直是40K，现在升至50K了，刷一笔就给。 我们已经写过 Barclaycard 和AA的联名卡红色飞行员——Aviator Red…
据美国航空（American Airlines）[AA] 内部人士xJonNYC 推特内容，美国航空即将在近日取消Close-in Book Fee。到目前为止，如果你购买里程票与出发时间间隔小于21天，需要支付额外的$75 Close-in Book Fee。 此前，美联航（United Airlines）[UA] 和达美航空（Delta Airlines）[DL]已经取消了$75 Close-in Book Fee。 目前尚不知美国航空将于何时宣布更改政策以及里程票更改细则。我们拭目以待。 HT： DoC
相关阅读：《Cathay Pacific (CX) 国泰航空里程计划 Asia Miles 亚洲万里通介绍》 2018年6月，国泰 [CX] 对其里程计划“亚洲万里通”进行了大刀阔斧的改革。依然采用 Distance-Based 的里程兑换标准，但同等距离里程兑换标准略有所提高。即便如此，国泰里程依然是大中华区最佳里程计划。在兑换长途和短途的时候，国泰里程均有不少兑换亮点。本文将从国泰的里程兑换标准中选出三个亮点兑换区间，希望为您下次合理运用国泰里程提供一些参考。 兑换规则 要合理使用国泰里程，首先得掌握其里程兑换规则。 里程兑换表 国泰将里程兑换分为两种情形。当全程仅由某单个航司执飞，或仅包含某单个伙伴航司+国泰 [CX & KA]时，适用单航司里程兑换规则。当全程包含任两个非国泰的寰宇一家成员，或者自家与任两个或以上寰宇一家航空组合时，适用多航司里程兑换规则。多航司里程兑换给了更自由的航司组合和路线设计，但里程兑换标准也更高。本文仅针对其单航司里程兑换进行总结分析。 单航司里程兑换又根据是否含有伙伴航司执飞的航段而又分为两亚类。两亚类里程兑换标准分别如下二表所示…
【2019.6 更新】今天澳航在官网发布了新闻稿和新的兑换表，宣布对自己的里程计划全面改革。 改革内容主要包括以下方面： 增加奖励票的座位数：也就是放出更多的自家里程票供自己（和伙伴？）兑换。以前QF自家放票十分抠门，这次改进以后效果如何可以期待一下。兑换表调整：官方宣称的是经济舱下调up to 10%，高级经济舱、商务舱和头等舱上调up to 15%。牧羊场在下面会具体分析。燃油费下调：当然也是针对自家。不过我们换QF大概不会用QF自己，用AA一般是没有YQ的。增加更多伙伴航司：在已有的伙伴基础上，新增（或即将新增）新西兰航空[NZ]，中华航空[CI]，法国航空[AF]，荷兰皇家航空[KL]和曼谷航空[PG]几个伙伴航司。会员等级改革：估计这个对于大部分base北美或者中国的读者没啥用。 显然最重要的调整是兑换表，这里牧羊场也先挑出重点部分做一个快速分析： 这张兑换表的经济舱新标准会立刻实行，方便大家第一时间享受升值后的兑换；商务舱则会等到9月18日实行，给大家3个月时间按照贬值前的标准兑换。这一点还是比较厚道的。有刚需的可以结合近期MR和TYP到QF的转点活动考虑一下。 可以看到，QF所谓的“经济舱升值，商务舱贬值”属于断章取义。真相是短途经济舱（也是QF最容易用到的亮点）不变，中长途经济舱升值，但商务舱全面贬值，而且贬值幅度普遍高于升值幅度。对于base美国和中国的我们来说，QF换AA短途转机的亮点不变，但换东航[MU]中日商务则贬值不少（例如上海~东京从26k贬值为30k）。此外，由于BA贬值而QF升值，以后兑换中长途经济舱QF和BA可以一战了，这一点牧羊场会在近期单独写文章分析。至于长途商务舱兑换，以前QF就不是很划算，现在就更不划算了。 最后要说的是，新增的几个伙伴里华航[CI]是个亮点。因为天合联盟没有太多按距离计价的里程计划，因此以前换CI的两岸航线基本只能用达美[DL] (单程经济舱17.5k)。以后上海~台北和香港~台北这样短途的两岸航线就只需要10k QF里程了。不过目前QF换CI至少网上还是无法操作的，不清楚电话是否可以。 Qantas Airways [QF] 澳洲航空，寰宇一家的成员之一，澳大利亚的载旗航司，也是该国规模最大的航司。Qantas 创立于 1920年，是运营至今日的第三古老航司（第一二位分别为荷兰航空…
【2019. 06 更新】新的一大波免费精英会员又送出来了！保级条件更容易达到，直接打开AA的App 点击个人资料 然后点击左下角的Promotion 即可看到是否被Target；另外也可以试试用这个链接网页注册。 这次的条件比年初的那波offer容易一些，差别在于行政白金所需EQD只需4000美元，而不是去年的5000。需要在6月25日之前注册，享受临时的精英会员等级至19年9月25日，需要在这期间满足下列的有效飞行里程 EQM 和机票花费要求 EQD。对于被Targeted到免费金卡的读者，会直接送10张500miles升舱券用于体验，要知道如果花钱买的话，一张40美元，相当于送了400美元的免费券+金会员。 由于本人没有收到更高等级的offer，有收到的读者欢迎给我们分享你的offer的细则。 近日，美国航空(American Airlines, AA)通过邮件送出了一批免费的精英会员资格。牧羊场身边的朋友最低的得到了Gold，最高的拿到了Platinum Pro。免费的东西当然不拿白不拿，不过这个status有什么用，怎么用能用出最高的价值，还是值得稍微分析一下。 首先，这个offer只有收到邮件的人才能注册成功。前几天没太注意的话可以去搜一下自己的邮箱，有没有来自loyalty@loyalty.ms.aa.com的邮件，标题是“Free Gold status for you”或者类似。其次，必须要在1月25日前通过邮件里的链接注册，所以各位收到邮件的幸运儿不要错过了。注册之后可以享受免费的高级会员状态直到今年5月15日。AA公布的精英会员级别有四个，从低到高分别是Gold，Platinum，Platinum…
【声明】本文内容仅代表AQR观点，与本站立场无关。 专业航空公司学术分析机构Airline Quality Rating (AQR) 日前推出了2019美国境内航空公司质量排名报告。此报告参考的数据包括：行李丢失、客户投诉、准点率以及非自愿的被拒绝登机等等。 六家航空公司（达美航空、夏威夷航空、捷蓝航空、西南航空、精神航空和联合航空）的AQR数据比2018年有所增长，精神航空进步最大。三家公司（阿拉斯加航空、美国航空、边疆航空）有所退步。不过，美国航空业整体分数较2018有所增长。 以下是2019年美国境内航空公司排名 达美航空（Delta Airlines）捷蓝航空（JetBlue）西南航空（Southwest Airlines）阿拉斯加航空（Alaska Airlines）夏威夷航空（Hawaiian Airlines）联合航空（United Airlines）精神航空（Spirit Airlines）美国航空（American Airlines）边疆航空（Frontier Airlines） 点击此链接阅读具体分析排名PDF文件版本 HT: AQR
【2019.3.23更新】20号晚上订的CAN-SYD终于出票了。预订后40多个小时一直显示“On request”，到48小时左右再查看竟然变成“Cancelled”，且没有邮件提醒。本来想第二天跟AA打电话问问情况，结果又过了几个小时成功出票了（出票会有邮件提醒），总共耗时约60小时。不得不佩服AA的出票系统，因此大家如果要出CZ还是要做好心理准备。好在最终成功验证了AA出CZ应该是不限线路的。 （图中部分乘客信息已被移除） 顺便，从总的税费来看，AA对于CZ的两项Carrier-imposed surcharge，也就是YQ和YR，都是要收的。 昨天，美国航空AA和中国南方航空CZ宣布可以互相累积和兑换里程了：乘坐其中一家的航班，可以选择将里程累积到另一家；拥有一家的里程，就可以兑换另一家执飞航班的里程票。下面牧羊场为大家具体介绍一下这个深度合作的内容，以及如何充分利用： 里程累积 首先来看飞CZ执飞的航班，将里程累积到AA： 下面是CZ累积到自家的标准： 可以看到最低的T, N, R三个舱位无法累积到AA，其他舱位累积到AA也都比累积到CZ得到的里程要少一些。但考虑到CZ里程3年过期，以及AA里程价值更高，也可以选择累积到AA。累积到其他伙伴例如大韩KE，达美DL的表格可以点击查看。 值得注意的是如果想冲击AA的高级会员，如果直接从南航购票，是无法获得EQM和EQD的。必须通过AA购票才可以，但往往会贵很多。 接下来是飞AA累积到CZ的表格： 因为AA自家累积是按照票价计算的，所以不太好直接比较。但和累积到亚洲万里通、日本航空JL对比来看，也算是可以接受。比较厚道的是最低的O舱也可以累积里程，但美国国内的基础经济舱（B舱）无法累积到CZ。 里程兑换分析 身在美国读者一般可以靠信用卡获取大量里程，而不是实打实的飞行。在美国获取AA里程也比获取CZ里程容易。因此相信大家更感兴趣的会是里程兑换，尤其是用AA兑换CZ的航班。而CZ虽然并不是很多人都十分向往的航司，但论规模来说可是全球前十、亚洲第一。因此，AA能兑换CZ使得AA里程的使用范围大大增加。反过来用CZ换AA则没有特别吸引人。首先是美国的各位获得CZ里程并不容易，其次CZ的兑换表实在是坑爹，最后寰宇一家的各个伙伴已经有很多兑换AA的好方法。因此以下仅讨论AA换CZ的细节。 AA里程对于各个伙伴都有统一的兑换表，在AA的定义下中国属于亚洲二区，因此AA兑换CZ的中美航班单程经济/商务/头等需要37.5/70/110k里程；中国国内航班需要17.5/22.5/32.5k；中国~东南亚航线同样是17.5/22.5/32.5k；中国~欧洲航线需要35/75/90k；中国~日韩航线需要20/30/40k；中国~澳新航线需要30/40/50k。这些兑换简直可以说是亮点满满了。 在介绍优点之前，先说一下目前兑换的问题： AA对CZ航班收取燃油附加费(YQ)：这一点可以说是相当尴尬，直接降低了AA出CZ的性价比，还好CZ的航班一般YQ都不算特别高。AA换CZ暂时只能换经济舱，无法兑换商务舱和头等舱：根据AA的官方说法，现在换CZ不能换头等(F)，只能换经济(X)和商务(O)。但坑爹的是CZ目前似乎不放商务(O)给伙伴（类似于新加坡航空SQ的做法）。航旅纵横虽然能看到CZ的很多O舱，但ExpertFlyer查不到，DL或AF也都看不到。牧羊场猜测CZ暂时不放O舱给伙伴是不想让天合联盟的各航司兑换，对AA愿意开放，只是目前因技术原因未解决。估计等一段时间AA就能换到CZ的O舱了。兑换任何CZ的航班均无法网上兑换，需要致电客服：这个不确定会不会在近期解决。如果想网上查票，现在依然可以用达美航空DL或者Flying…
大家好，我是胖得飞不起来的flypiggy,一只饱满又欢快的胖子。这次主要分享下日本航空的 JL 62 NRT-LAX的头等舱体验。（多图杀猫预警） 话说在8月的某个上午，估计为了奖励偶尔早起的我，很走运地买到了香港航空的八哥价商务舱往返机票。不过事情不会总是永远美好的。 由于自带check属性，每年都被check，这次果然又中了（画外音，你胆子可真大），等拿到签证已经比原计划晚了两周，所以后半程的商务作废了（这中间还有段插曲），身边亲友见面都是问我是不是过完年回去。本着不能光拿钱不办事的原则，在查到签证通过时就赶紧开始查机票了。 航空里程主要有AA，BA，AS，UA。因为没有买Expert Flyer，所以只能一家家挨个查票。UA 查到经停奥地利的商务仓，不过停留时间太久，而且飞行时间也太久了。接着用BA查了发现有日航PVG-NRT-LAX的商务和头等，但实在不划算，一看里程和YQ就马上放弃了。不过既然日航有票，那就可以用AS出票啊。马上用AS查，一开始没有，幸运地是大概10分钟后再次查询就出现了，商务65k，头等75k，之前一直没坐过头等，差10k就体验下吧。当时一同放出的还有nrt-jfk的头等，但到达时间是晚上了，已经没有衔接到我城市的航班了。不过现在想来还好没选纽约，出发前几天看到新闻说由于政府停摆，FAA人员不足，机场航班停飞；后面还大雪，果然冬天出行回来中转避开nyc，ord等选择在西海岸或者南方的城市保险点。 另外关于行程，我一般优先选择有票的机场（废话），其次我会更偏向有american express centurion lounge的，当然刚出的3小时政策挺不爽的，不过像我这种村里人一般都是去转机，3小时一般也够了。然而centurion lounge毕竟少，没有的话会选有priority pass lounge或者餐厅的机场。 上海机场的39号日航贵宾室，在安检后左转电梯直达4楼即可看到，这里就简要略过了，去的比较早，基本没什么人。 到达成田，下了飞机就直奔日航的头等舱贵宾室了，还好人不多，就先拍几张照片。贵宾室提供淋浴，马杀鸡服务，一开始只看到放着按摩椅的房间，没多想。 简单吃完后出去逛了一圈，买了点日本零食。等回来发现休息室已经很多人了，想着先去冲个澡吧。门卡上有对应的房间号，一开始没注意到房间号，把所有其他淋浴间试过之后才找到能开的。。。 淋浴里那几个奇怪的凸出是喷水的，总觉得怪怪的，不过冲在身上还挺舒服的。等冲浴完发现有个房间用帘子挡着，里面透出暧昧柔和的灯光，凑近一看是按摩室，按耐不住好奇心想去体验一番，结果被告知已经满了。（画外音：你之前干嘛去了？）没来得及去马杀鸡，不知道和达拉斯的amex…
阿拉斯加航空里程使用介绍 I阿拉斯加航空里程使用介绍 II阿拉斯加常旅客福利介绍【纯干货】阿拉斯加里程计划停留政策超详细解读 阿拉斯加航空Alaska Airline一直都是里程玩友的心头好，玩法多，里程票网上预定方便，高级会员比美国三大航简单不少，所以牧羊场也专门介绍了很多，点击上面进行回顾。那么阿拉斯加航空改签和取消又是怎样的呢？经过一再的更改，阿拉斯加航空已经从最初免费改签和取调整为和美国其他大航空公司一样的政策，需要支付不低的费用才能改签或是取消航班。阿拉斯加航班官网的全部term点击这里。 阿拉斯加航空里程票改签 预定24小时之后，如果需要改签，那么就需要支付125刀的改签费用。如果改签的航程所需里程比之前支付的里程多，那么需要补齐不足的里程，并且需要来与同一账号。如果改签的航程所需里程比之前支付的里程少，那么多出来的里程也会返回到初始的账号。MVP Gold and Gold 75K会员还有Full Flex awards 不需要支付这个费用。Online或是电话客服中心都可以1-800-252-7522。 阿拉斯加航空里程票改签-特殊情况：Same Day Confirmed Flight Change 同一天之内，可以要求更改搭乘航班的时间，但是航班的始发终点中转都要一样，例如西雅图飞纽约，一天只能可以更改航班出发的实际时间。航班要求全程都是阿拉斯加旗下的航班，如果搭乘的航班往返于Anchorage and…